我國的物流企業(yè)信息化大規(guī)模發(fā)展于上世紀(jì)90年代初，起點(diǎn)比較低，但是發(fā)展速度較快。目前已經(jīng)有像中遠(yuǎn)集團(tuán)這樣的企業(yè)，其信息化已經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平。物流行業(yè)的信息化非常特殊，企業(yè)自身的信息化效果其實(shí)并不是很明顯，但是對(duì)前端業(yè)務(wù)來說，因?yàn)槲锪餍畔⒌膫鬏斒窃诟鱾€(gè)企業(yè)之間的傳輸、共享、控制，所以它又一定要融入到行業(yè)信息化、社會(huì)信息化中去。
　　基于這樣的原因，物流行業(yè)的信息系統(tǒng)也是各式各樣的。有的物流企業(yè)仿照制造業(yè)上ERP系統(tǒng)，集中管理內(nèi)部資源，但這樣的效果遠(yuǎn)不如制造型企業(yè)那么明顯。更多的物流企業(yè)不采取這種內(nèi)部管理優(yōu)先的辦法，而是跟著客戶走，根據(jù)客戶的需求來進(jìn)行總結(jié)及優(yōu)化整合。
　　但不管是哪種形式，目前來講，大部分物流企業(yè)的信息化都到了一個(gè)以整合、提升為中心的時(shí)期?，F(xiàn)在的問題就是如何解決企業(yè)之間的互聯(lián)互通，對(duì)于企業(yè)、行業(yè)乃至社會(huì)來說，更要能方便地在不同的企業(yè)之間傳遞這些信息。
　　中遠(yuǎn)集團(tuán)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸水平為世界一流，足以和馬士基這樣的巨人開展對(duì)抗，其信息化是非常領(lǐng)先的。這首先得益于領(lǐng)導(dǎo)重視信息化建設(shè)。中遠(yuǎn)集團(tuán)有專門負(fù)責(zé)信息化的公司擔(dān)任內(nèi)部信息化改造工作，同時(shí)又有專門研究戰(zhàn)略布局、流程改造的機(jī)構(gòu)。
　　在中遠(yuǎn)集團(tuán)，信息化不是IT一個(gè)部門的事，而是幾方面人員共同努力的結(jié)果，因此，它的信息化也就不是純技術(shù)的投入和改造；而是把信息化和跟業(yè)務(wù)結(jié)合在一起，用信息化的措施去支撐業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略發(fā)展，以及一些拓展和改造。
　　中遠(yuǎn)集團(tuán)的信息化，要求對(duì)外要解決跟客戶、跟上下游之間的及時(shí)溝通，建立信息整合平臺(tái)；對(duì)內(nèi)要解決所有分公司之間信息的整合、共享和風(fēng)險(xiǎn)控制。這兩個(gè)點(diǎn)的整合，既是業(yè)務(wù)上要加強(qiáng)管理，提高效率和降低成本的要求，也是技術(shù)上對(duì)原有信息系統(tǒng)改造的一個(gè)出發(fā)點(diǎn)。所以二者結(jié)合起來，最后形成的系統(tǒng)或者信息平臺(tái)，就能同時(shí)兼顧技術(shù)問題和業(yè)務(wù)問題。應(yīng)該說，中遠(yuǎn)集團(tuán)的整個(gè)信息化工作是以業(yè)務(wù)為導(dǎo)向來開展的。
　　另外，中遠(yuǎn)集團(tuán)有著很超前的戰(zhàn)略思維，對(duì)一些新興的技術(shù)、趨勢(shì)都很注意開展前期的工作。比如對(duì)物流界最關(guān)心的RFID技術(shù)，他們成立了很多項(xiàng)目做實(shí)驗(yàn)、試點(diǎn)；另一個(gè)超前的研究是“綠色物流”，中遠(yuǎn)意識(shí)到全球氣候變暖，會(huì)讓各國對(duì)控制二氧化碳排放問題越來越重視。目前，國內(nèi)物流領(lǐng)域里并未對(duì)這點(diǎn)引起足夠重視，但是中遠(yuǎn)集團(tuán)不僅意識(shí)到了這點(diǎn)，并開展了相關(guān)的研究，能隨時(shí)響應(yīng)國家可能出臺(tái)的一些環(huán)保政策。目前在國內(nèi)，中遠(yuǎn)集團(tuán)是惟一一家研究綠色技術(shù)的物流企業(yè)。
　　中遠(yuǎn)集團(tuán)規(guī)模雖然龐大，但是在整合方面做得比較好，相比之下，國內(nèi)其他物流企業(yè)的整合力度還有所欠缺。大型企業(yè)，尤其是大型物流企業(yè)，各地的分公司很多。有些企業(yè)是把這些子公司按照業(yè)務(wù)模塊來劃分，比如這塊做空運(yùn)，那塊做集裝箱。同時(shí)又按照地域劃分為華北區(qū)分公司、東北區(qū)分公司等。而這些不同的劃分方法使得企業(yè)本身的資產(chǎn)容易分散，從而帶來決策上的分散。
　　物流行業(yè)講究的是以整合發(fā)揮企業(yè)整體的效率。中遠(yuǎn)集團(tuán)在業(yè)務(wù)的分配上就做得比較好，比如它的業(yè)務(wù)主要分成兩類，一類是做標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸，無論是集裝箱也好，海運(yùn)也好，都是相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的；另外中遠(yuǎn)集團(tuán)在國際貨貸的基礎(chǔ)上還發(fā)展成為物流公司，物流企業(yè)都是開展個(gè)性化服務(wù)、為客戶提供解決方案的。中遠(yuǎn)集團(tuán)的主營業(yè)務(wù)劃分以后，具體的一些標(biāo)準(zhǔn)就可以用其他分公司的資源來完成。
　　在我看來，一個(gè)有遠(yuǎn)見的物流企業(yè)應(yīng)該做到信息的建設(shè)（包括基礎(chǔ)架構(gòu)、信息標(biāo)準(zhǔn)、代碼標(biāo)準(zhǔn)）及整合能夠超前于業(yè)務(wù)與資產(chǎn)的整合，在信息系統(tǒng)上做一個(gè)前瞻、集中、統(tǒng)一的部署，而在這個(gè)基礎(chǔ)上的業(yè)務(wù)可以分散，這也是中遠(yuǎn)集團(tuán)經(jīng)驗(yàn)的一個(gè)體現(xiàn)。