近年來，中國鐵路陸續經歷了六次大提速，發展是跨越式的，但挑戰也同樣嚴峻。鐵路提速意味著整個鐵路的調度、指揮和運營管理等諸多方面，都要經歷質的變革。
    濟南鐵路局在全國18個鐵路局中屬于中上等規模的鐵路局，鐵路線主要分布在山東省全境和江蘇、安徽及河南三省部分地區，由京滬線、京九線、隴海線、膠濟線等14條干線和泰肥線、淄東線等21條支線形成鐵路運輸網。其調度作業量居全國鐵路第一位，是重要的交通樞紐。
    面對大提速，濟南鐵路局對其IT基礎設施進行了升級和擴展。在建設過程中，濟南鐵路局發現，需要部署新的解決方案。這種解決方案需要能夠“感知”到鐵路局的網絡是否正常運行，能夠“預測”到鐵路局計算機在進行自動數據收集時的運行狀況，然后根據獲得的信息，通過遠程管理技術進行相關的“操作”。
    來之不易的大提速
    濟南鐵路局的濟南至青島之間的膠濟線在這次提速中達到時速200公里/小時，部分區段達到時速250公里/小時，取得這一成果的過程并不容易。
    濟南鐵路局信息技術所主任劉騰表示，在列車時速接近200公里/小時的情況下，列車的信息技術支持架構將發生明顯變化。
    “針對鐵路提速，對鐵路線路的維護提出了更高的要求。為了保障鐵路線路維護質量，鐵路局的技術管理人員，要求能直接管理到提速線路維修車間和維修工區的維修計劃和設備狀況。沒有信息系統的支持，就無法實現這些要求，同時確保最短的停機時間。”
    火車的全面提速意味著濟南鐵路局需要不間斷地對每一輛列車進行全程跟蹤，以維護秩序，確保列車、乘客和貨物的安全。
    在最初面對這些列車狀態和安全方面的問題時，濟南鐵路局希望在第一線的鐵路基礎設施中安裝計算機，擴展PWMIS（鐵路工務管理信息系統）系統的覆蓋范圍以捕獲必需數據，以此來解決挑戰。
    即使這樣做，濟南鐵路局仍面臨著另外一個挑戰。基層鐵路職工的計算機技能水平很低或者根本不具備這類技能，這一瓶頸很可能導致延誤鐵路局的鐵路管理。
    此外，即使鐵路線上的簡單計算機故障也會引起影響關鍵計算機應用程序的嚴重問題，并需要IT支持人員提供現場支持，濟南鐵路局無力承擔這一耗時耗力的過程。
    劉騰表示：“即使只有一臺計算機需要及時修復，但當時現場沒人能夠立刻修復它，我們也必須派遣技術支持人員去現場解決這一問題，而在停機期間工作人員只能空等，發生這種問題的概率非常高。因此，我們必須尋找一個解決方案。”
    為實現預測管理、遠程控制和提供及時的技術支持和反應，濟南鐵路局在整個lT基礎設施部署了運行英特爾博銳處理器技術的計算機系統。
    讓一切盡可管理
    在部署過程中，117臺運行英特爾博銳處理器技術的計算機替換安裝到了不同火車站，而其他新采購的計算機則被部署在濟南鐵路局的鐵道維護組以及臨近鐵路線路，用于監管鐵路運行狀態以保證鐵路運輸安全。
    這些支持英特爾博銳處理器技術的計算機進一步擴展了濟南鐵路局的PWHIS，讓濟南鐵路局可以沿鐵路線部署電腦以監視和跟蹤列車運行情況。
    英特爾博銳處理器技術提供了眾多功能，包括為濟南鐵路局提供的計算機集中管理功能，如遠程計算機狀態跟蹤、遠程電源開／關、遠程數據收集，遠程IP地址設置、網絡配置、遠程匹故障排除和系統恢復功能。
    通過英特爾博銳處理器技術內置的、基于硬件的主動管理技術，濟南鐵路局現在輕松地解決了人力維護問題。
    例如，鐵路局的技術人員遠程收集計算機數據，對獲得的信息進行分析，對將要出現的問題進行預測管理，甚至在操作系統無法正常運行甚至崩潰的情況下，通過系統備份，可以遠程恢復操作系統；在關機情況下，可查詢機器的硬件資源和軟件資源。這樣就避免了現場計算機操作和定期維護的麻煩。
    此外，通過將基于硬件的管理功能直接嵌入專門開發的鐵路管理軟件應用程序中，濟南鐵路局具備了更高靈活性。
    劉騰表示：“英特爾博銳處理器技術不僅為PWHIS提供多種優勢，而且有利于其他的系統操作使用。我們現在可以將其他所有系統整合為一個一致的、可遠程管理的IT基礎架構。由此，濟南鐵路局大幅度增強了對硬件資產和后續維護工作流程的控制能力。”
    他補充說：“英特爾博銳處理器技術提供可管理性功能，讓我們能夠顯著減少耗時耗力的現場支持，縮”落地、上天、共享“
    早在新的IT基礎設施建設之初，濟南鐵路局信息技術中心就提出了”讓信息化‘落地’、‘上天’、‘共享’“的建設思路，應對大提速帶來的挑戰。而英特爾博銳技術平臺的優勢，讓新的信息化變革得以順利實施。
    濟南鐵路局把所有的工務段、車間和提速干線的工區，全部實現了光纜聯網。路局辦公信息系統的所有信息和應用功能，都可以延伸到車間、班組，實現”落地“。而實現”落地“的前提在于實現遠程管理，保證信息系統穩定、不間斷運行。成功部署英特爾博銳處理器技術后，濟南鐵路局成為了國內第一個利用遠程計算機管理技術進行鐵路基礎設施預測管理的鐵路局。
    鐵路系統的局、處級領導干部，平均有三分之二的時間都在出差、下現場，迫切需要隨時了解安全、生產和管理的信息。借助英特爾的”跨屏幕“顯示技術，信息中心的工作人員已在開發將網絡安全狀況通過短信、手持電腦（PDA）屏幕顯示等方式，實現移動辦公與實時在線管理。
    濟南鐵路局下一步工作的重點是做好系統集成工作，并確立了四大集成目標，但也面臨前所未有的困難。主要的挑戰在于如何打破信息孤島，各路局在過去的系統配備情況十分復雜，各系統間的信息孤島現象及管理問題越來越多，迫切需要對不同系統進行整合。英特爾博銳處理器技術平臺的遠程管理功能的實現，為有效解決這一問題提供了技術支撐。
    ”濟南鐵路局部署具有英特爾主動管理技術的英特爾博銳技術的計算機，提高了鐵路系統的IT維護效率，迅速降低了全路的IT維護成本，并最終實現主動管理。“劉騰表示。