距離通用汽車破產期限（6月1日）越來越近了，人們對于通用汽車的各種猜想已經不再局限在“通用汽車是否要破產”，而是更多地開始考慮“破產”后的通用汽車的發展了。與之形成鮮明對照的是，通用汽車在華業務卻在開足馬力向前發展，上汽通用繼今年3月銷量創下單月新高13.7萬輛后，4月銷量突破15萬輛，同比增長50%。在2009年上海國際車展的媒體溝通會上，通用汽車高層表示，在亞太其他受金融危機影響較大的地區，通用會放緩腳步甚至停止投資，但不會關閉中國的任何工廠，反而將持續擴大在中國的產能。
　　如何在金融危機下繼續保持企業的競爭力，強化自身信息化建設成為眾多“明星”企業首要的選擇，上汽通用也不例外。據了解，2008年上海通用汽車先后啟動了16個全面涵蓋質量管理、產品工程和制造工程、制造質量、物料管理、市場營銷和售后服務支持的項目。多個新項目因其創新度高、成效卓越而備受業界關注: 產品開發文檔管理系統（GDM/2DAM）提升了高質量低成本的產品開發能力; SPMO售后配件優化項目能解決配件訂單量大、系統負荷過重的瓶頸問題，對售后配件的主流業務發揮巨大作用; GSPM項目通過建立集中的工廠維護和一般倉庫物料管理系統，為上海通用在一般倉庫存貨管理方面提供了詳細而全面的全程管理。
　　目前上海通用汽車的IT系統通過持續創新、優化流程實現了為業務部門提供更為整合、優質服務的目標，不僅堪稱國內翹楚，更躋身全球一流。上海通用在上海浦東金橋、煙臺東岳、沈陽北盛的三大生產基地全面實施了SAP IS-Auto＋APO核心骨干系統，其規模和先進性在全球汽車企業中獨一無二; 除此之外，上海通用汽車還擁有我國汽車制造業的首家大型信息系統災難恢復中心。
　　在信息系統貫穿企業整體業務鏈的基礎上，上海通用汽車正在構建主題商務智能應用，深入加強信息化系統這一企業核心競爭力的內涵。三大基地的精益生產體系同出一源，指令保持一致。在煙臺基地服務器上運行的柔性制造現場管理系統，每分每秒地收集來自生產線的生產信息，并同步傳送到位于上海金橋基地的柔性制造系統大型服務器上，實時進行運算、控制; 電子物料供應系統及時指揮調度著生產物料的精益配送和與供應商的協調; 電子看板實時地反映了產量和質量的狀況并提供了精準的生產管理工具。與此同時，從客戶訂單開始，生產訂單、物料計劃、采購、財務、成本、一直到銷售給客戶，整個業務流程都有一套完整的信息系統，支持著公司各部門的業務運作。高效、集成、可靠的信息系統平臺把公司與配套供應商、銷售維修代理商以及用戶都緊密地聯系在一起，在支持企業整體業務鏈的精益運作、推動和保證精益管理目標的實現等方面，顯現出巨大的作用。
　　上汽通用信息系統部執行總監陳穎劍表示，上海通用汽車始終把信息化作為提升企業核心競爭力的戰略手段，即使在當前金融危機的情況下，這個目標也沒有變化。“汽車行業從前幾年高速的增長，到最近一段時期增長明顯下降，確實受到了外部環境變化的影響，但這更需要內部做出調整和適應。從上汽通用信息化建設的角度來說，其實我們一直在做的事情就是幫助公司提高管理的能力。這是一種固化的過程，使企業管理更有效地進行。特別是當公司規模擴大之后，上海通用的三大生產基地，該如何協同運作、有效管理、打造核心的競爭力，這些都是我們信息化建設追求的目標。”