作為國資委麾下央企中唯一從事信息服務(wù)的企業(yè)，中國民航信息集團(tuán)公司（簡稱中國航信）一直將系統(tǒng)的安全運(yùn)維視為企業(yè)的“生命線”。2009年10月，新一代中國航信IT運(yùn)維監(jiān)控管理系統(tǒng)的上線，讓這條生命線更加強(qiáng)健和穩(wěn)固。
　　作為一家港交所掛牌上市、資產(chǎn)總額達(dá)到73億人民幣的企業(yè)，中國航信是目前航空旅游行業(yè)領(lǐng)先的信息技術(shù)及商務(wù)服務(wù)提供商，其主營業(yè)務(wù)包括航空旅游電子分銷、機(jī)場旅客處理、航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)處理、互聯(lián)網(wǎng)旅游平臺、國際國內(nèi)客貨運(yùn)收入管理系統(tǒng)應(yīng)用和代理結(jié)算清算等服務(wù)。
　　這些復(fù)雜、龐大的業(yè)務(wù)系統(tǒng)由中國航信的運(yùn)行中心負(fù)責(zé)運(yùn)維，其管理的IT部件包括，超過2000臺硬件設(shè)備、超過17000端口的光纖和客戶網(wǎng)絡(luò)、接近1PB的存儲系統(tǒng)，1000余套系統(tǒng)中心平臺、80套左右的數(shù)據(jù)庫平臺、50余套中間件環(huán)境。這些設(shè)備目前分置于兩個(gè)高等級數(shù)據(jù)中心，分別位于北京的東四和三里屯，總面積超過6000平米。數(shù)據(jù)中心的環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施均符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)最高級別要求，機(jī)房符合國家A級機(jī)房環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)和國際通行的IV級設(shè)施保障標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)中心采用雙路供電，可抵御8級裂度的地震。
　　高等級的數(shù)據(jù)中心需要高等級的IT運(yùn)維。為此，中國航信一直將IT運(yùn)維的安全性和可靠性作為IT服務(wù)水平持續(xù)改進(jìn)的關(guān)鍵目標(biāo)?！爸袊叫艙碛?0年的IT運(yùn)維管理經(jīng)驗(yàn)，目前已經(jīng)形成了具有自身特色的IT服務(wù)管理模式。從2004年起，我們開始系統(tǒng)的實(shí)施基于ITIL最佳實(shí)踐的ITSM（IT服務(wù)管理）體系?！敝袊叫鸥笨偛眉孢\(yùn)行中心總經(jīng)理榮剛說。
　　ITSM與業(yè)務(wù)深度融合
　　談到中國航信IT服務(wù)管理體系的演進(jìn)歷程，中國航信運(yùn)行中心運(yùn)行部總經(jīng)理沈強(qiáng)表示，隨著自身業(yè)務(wù)的發(fā)展和IT基礎(chǔ)設(shè)施的不斷擴(kuò)張，中國航信注意到IT管理正在從側(cè)重資源管理向側(cè)重于業(yè)務(wù)和服務(wù)水平的IT服務(wù)管理演進(jìn)。而IT監(jiān)控也相應(yīng)地從資源監(jiān)控向業(yè)務(wù)監(jiān)控轉(zhuǎn)變，因此構(gòu)建一個(gè)強(qiáng)健的IT運(yùn)維監(jiān)控管理體系對中國航信信息化的發(fā)展至關(guān)重要。
　　據(jù)介紹，中國航信于1999年開始啟動開放系統(tǒng)的構(gòu)建和監(jiān)控體系，并于2003年引入集中監(jiān)控機(jī)制。2004年引入訪問控制管理等管理理念后，實(shí)現(xiàn)了用戶集中管理、審批、特權(quán)用戶使用限制等安全管理措施。其基于ITIL的ITSM體系自2004年持續(xù)演進(jìn)至今，已經(jīng)部署了事件管理、問題管理、變更管理、配置管理、容量管理、業(yè)務(wù)連續(xù)性管理、服務(wù)級別管理、成本管理、供應(yīng)商管理等9個(gè)管理模塊和流程?！澳壳?，ITSM的管理理念在中國航信已經(jīng)得到全面的引入和落地，‘Good Practice’（優(yōu)秀實(shí)踐）一直是中國航信IT服務(wù)管理的目標(biāo)?！睒s剛說。
　　基于自身的IT監(jiān)控管理需求和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，中國航信的ITOMS系統(tǒng)（即IT運(yùn)維監(jiān)控管理體系，IT Operations Monitoring&Management System，簡稱ITOMS）已經(jīng)進(jìn)入了成熟運(yùn)營的階段?！八^ITOMS，是中國航信根據(jù)ITIL管理思想構(gòu)建的全面IT運(yùn)維監(jiān)控管理體系。它以展現(xiàn)業(yè)務(wù)的健康狀況為中心，是一個(gè)面向業(yè)務(wù)的、分層次的監(jiān)控管理體系?！鄙驈?qiáng)說。
　　ITOMS以業(yè)務(wù)為核心
　　沈強(qiáng)表示，中國航信ITOMS系統(tǒng)經(jīng)歷了一個(gè)循序漸進(jìn)、不斷發(fā)展的過程。2009年10月，中國航信開放系統(tǒng)集中監(jiān)控功能完善項(xiàng)目的完成，標(biāo)志著中國航信ITOMS在歷經(jīng)三代發(fā)展后，成為一個(gè)真正“面向業(yè)務(wù)”的監(jiān)控體系。
　　沈強(qiáng)介紹，該項(xiàng)目完善了ITOMS此前未能實(shí)現(xiàn)的功能，其增加的功能包括，知識庫管理系統(tǒng)、統(tǒng)一的事件中心、報(bào)表與分析中心、業(yè)務(wù)影響視圖。同時(shí)，在不改變原有基礎(chǔ)監(jiān)控平臺功能的前提下，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)與配置管理、事故管理等管理組件更有效的結(jié)合。
　　“‘運(yùn)維知識庫系統(tǒng)’的建立是這項(xiàng)目的一大亮點(diǎn)?！鄙驈?qiáng)說。這個(gè)國內(nèi)首個(gè)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的“運(yùn)維知識庫”，是ITOMS的核心。它采用IBM Tivoli Netcool解決方案實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一事件平臺的功能。其中，基于Sybase內(nèi)存數(shù)據(jù)庫的Netcool OMNIbus是事件匯總的中心、Netcool Impact和Gateway使OMNIbus能夠和外部數(shù)據(jù)庫關(guān)聯(lián)，業(yè)務(wù)視圖、影響視圖、服務(wù)視圖的展現(xiàn)通過Tivoli TBSM進(jìn)行，Netcool Probes作為底層軟件與OMNIbus的接口，負(fù)責(zé)往OMNIbus中插入事件數(shù)據(jù)，報(bào)表系統(tǒng)基于TCR（Tivoli Common Reporting）構(gòu)建。
　　沈強(qiáng)表示，基于自身的業(yè)務(wù)需求和多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，中國航信堅(jiān)信，成熟的監(jiān)控管理必須能夠與知識庫相關(guān)聯(lián)，全面展現(xiàn)業(yè)務(wù)的健康狀況?；贗BM Tivoli Netcool構(gòu)建的新一代ITOMS，在一個(gè)平臺上把監(jiān)控、安全、存儲、備份等10多種運(yùn)維管理軟件所產(chǎn)生的報(bào)警信息進(jìn)行了統(tǒng)一處理、統(tǒng)一規(guī)則、綜合呈現(xiàn)。
　　“這種對不同管理軟件所產(chǎn)生事件信息的有效整合，極大地提高了事件管理的水平，為ITSM進(jìn)一步的升級轉(zhuǎn)變建立了強(qiáng)有力的IT管理支撐。”沈強(qiáng)說。他強(qiáng)調(diào)，就復(fù)雜、超大規(guī)模IT系統(tǒng)的運(yùn)維而言統(tǒng)一的事件信息展現(xiàn)平臺是十分必要的。該平臺以一致的方式來展示源自各種IT運(yùn)維管理系統(tǒng)的事件信息，它還必須能夠與配置管理平臺和知識庫平臺緊密融合，以幫助值班人員快速定位和解決問題。而圍繞企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)，該平臺需要借助動態(tài)的業(yè)務(wù)影響視圖來實(shí)時(shí)展現(xiàn)整個(gè)業(yè)務(wù)的服務(wù)水平。
　　“事件管理、配置管理和運(yùn)維知識庫的整合是中國航信ITOMS漸進(jìn)式發(fā)展進(jìn)程中的關(guān)鍵一步。它讓中國航信的IT運(yùn)維監(jiān)控管理體系實(shí)現(xiàn)了‘以業(yè)務(wù)為中心’的轉(zhuǎn)型。”榮剛說。據(jù)透露，2010年中國航信將在北京和上海周邊開始興建新的大型數(shù)據(jù)中心。按照未來的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，屆時(shí)中國航信運(yùn)行中心將負(fù)責(zé)全國近6萬平方米數(shù)據(jù)中心的運(yùn)維。榮剛表示，中國航信開放系統(tǒng)集中監(jiān)控功能完善項(xiàng)目的完成，為其在更大范圍內(nèi)的IT服務(wù)管理實(shí)踐提供了有力保障。