2009年，中國國際航空公司（下簡稱國航）IT建設以“圍繞支撐公司戰略，打造具有核心競爭力IT體系”為目標，以“交付具有商業價值的IT項目和方案”為使命，以強化信息安全和一體化運行保障為基礎，以加強五大基礎管理為手段，以推進降本增效為己任，從建設路徑、建設模式、安全運行、成本管控等四個方面完成轉身，實現了四個轉變。
　　建設路徑 轉向戰略層
　　近年來，國航的生產經營規模實現了跨越式增長，新的管理理念和模式應運而生。從2008年開始，IT建設思路開始戰略性轉變，核心系統建設全面展開。2009年，信息管理部又明確提出了“圍繞支撐公司戰略，打造具有核心競爭力IT體系”的愿景目標，IT戰略規劃的制定工作也于年底全部完成，明確了建設路徑，使IT建設走上了有序發展軌道。
　　2009年，面對金融危機影響不斷擴大的困難局面，國航IT建設確定了“匹配公司戰略，推進核心系統建設”的工作目標，系統建設緊密圍繞SOC、SMS、安全、客戶營銷和資源管理五條主線展開，建設項目與公司戰略需求的匹配度大幅提高。同時，在九大管理領域對項目建設進行跟蹤分析，分階段訂立里程碑，建立月度項目分析制度，加強過程管理與風險控制，重點管控和分析項目的范圍、資金與進度，降低項目變更率，提升交付率，保證項目建設質量。全年項目完成率同比提高8.32%，資金完成率同比提高23.4%，系統運行穩定性同比提高0.11%，網絡可用性同比提高0.34%。
　　2009年，國航榮獲中國企業信息化500強企業稱號，同時獲得“優秀信息化建設團隊獎、最佳電子商務應用獎”兩項企業大獎。12月16日，中航集團網站在國資委開展的央企互聯網門戶網站評估活動中，被評為中央企業A級網站，得分94.3分，名列135家央企的第30位。
　　至此，國航IT建設實現了從業務驅動到戰略驅動的跨越式發展。
　　建設思路  轉向商業價值
　　IT 建設首先要滿足用戶需求，這是勿容質疑的，但在做完項目后，還要關注使用情況，這是項目建設的全部內容。為此，信息管理部明確提出了“提高交付具有商業價值的技術方案和項目能力”的工作使命。所謂IT商業價值是指IT對企業績效的影響。實行IT商業價值評估，能更好地反映IT與國航核心競爭力的關系、與公司戰略的符合度、資產回報率、投資收益率以及IT投入和IT人對國航生產運營的貢獻，更好地指導IT建設。
　　圍繞這一使命，信息管理部建立了客戶經理制，廣泛了解和跟蹤業務發展情況，追蹤投產系統的運行狀態，全年完成業務分析報告45篇，參加業務單位例會85人次，在維護客戶關系，了解業務需求，建設更合理、更有商業價值的IT系統等方面起到了重要作用；從項目立項開始分析與公司戰略的偶合度及支撐效果，重點圍繞公司戰略確定建設項目；從業務戰略、財務、客戶、學習與創新等多個緯度對投產運行的IT系統進行商業價值評估，不斷修正IT建設計劃。
　　在2009年的IT建設中，一批核心信息系統在公司生產運行中的商業價值得到全面展示：SOC的全面推廣應用，使運行控制管理水平邁入世界先進行列。飛行安全管理信息系統加快實現了國航SMS體系建設，達到了民航總局的要求，對進一步提高國航安全品牌價值具有重要意義。預算編制管理系統的投產運行，使公司在一個平臺上實現了年度預算、滾動預算、快報、月度預測編制，在提升工作效率的同時，大大降低了成本支出。電子商務實現銷售收入同比增長32%，節約了代理分銷費用。開展商旅卡業務，實現銷售突破億元大關。短信平臺于2009年10月底正式上線，并在大雪突降北京，航班大面積延誤的關鍵時刻發揮了重要作用。星盟常旅客獎勵升艙服務系統的上線，有利于促進高收益艙位的銷售并重點服務于高端公商務旅客。
　　以上系統建設使IT商業價值在公司持續優化服務流程和產品、提升服務質量、增強綜合能力、品牌價值體現等方面得到充分顯現。
　　安全運行 轉向運行質量
　　信息系統建設的最終目的在于應用。特別是隨著公司信息化建設的不斷深入，生產管理對IT系統的依存度愈來愈高，系統安全運行已成為實現國航安全生產的重要基礎。2009年，國航全年阻止互聯網疑似攻擊幾百萬次。毫無疑問，每一次的攻擊成功，都將對國航產生重大的政治影響，給生產組織帶來不可估量的經濟損失。因此，國航生產運行離不開信息系統的平穩運行，而系統運行又離不開信息安全的重要保障。
　　從2008年開始，為確保奧運信息安全保障工作萬無一失，國航在加強運行穩定的同時，開始了全面的信息安全建設，實現了強化信息安全與提高運行質量并舉的轉變。
　　2009年，信息安全在全面汲取奧運信息保障成功經驗的基礎上，從強化互聯網帳號管理、完善安全管理規章、加強技術防范等入手，進一步完善國航的信息安全體系，防病毒覆蓋率提升7.4%，質量安全事件發生率大幅下降，為公司安全運行提供了良好、安全的信息平臺。5月26日，國航順利通過國際ISO 27001信息安全管理體系認證，成為國內航空企業中第一家獲得ISO 27001國際認證的單位。
　　在運行保障工作中，國航通過采取加強巡檢和系統監控，調整監控時間等手段，在公司系統、網絡、設備數量增加的情況下，系統總體故障率降低47%；排故時間大大縮短，其中網絡故障平均恢復時間同比降低62.5%，系統故障平均恢復時間同比降低59%，快速處理與恢復能力大大增強。
　　國航企業級《中國國際航空股份有限公司系統運行維護手冊》正式出臺，統一了國航運行維護的操作流程、規范和標準等，建立了整體聯動機制，充分發揮資源整合價值，高效率的保障系統和網絡運行安全平穩。此《手冊》的頒布運行，確保了系統在統一的制度和規范下運行，拉開了IT一體化整體運行的帷幕，將對國航的IT系統運行產生深遠影響。截止去年年底，國航IT系統平均可用性同比提高0.1125% ，非核心系統可用性同比提高0.12%；核心網絡可用性同比提高0.47%，非核心網絡可用性同比持平。
　　成本管控 轉向強化預算
　　IT建設部門是企業的成本中心，但降本增效依然是義不容辭的責任，特別是在國航經營面臨極大壓力的情況下，強化成本管理，實現降本增效是IT建設者的使命。2009年，信息管理部在提高IT商業價值的同時，在內部采取有效手段降本增效，全年IT預算成本降低4245.33萬元。其中，通過加強商務談判和供應商管理全年節約費用降低幅度約12%，超額完成了年初制定的降低10%的目標。
　　一是強化資產管理，提高資產使用效能。2009年，國航建設了資產管理系統，全面掌握整個IT資產的信息，獲得了各種分析結果，實現了由現有單一臺帳記錄管理向帳實相符的“全生命”周期流程化管理轉變，提高了人機比和勞產率。
　　二是建立預算管理機制，財務費用得到有效控制。國航初步建立了預算管理機制，并將預算完成情況納入績效考核體系，嚴格控制費用使用，實現了從預算編制、預算控制、預算分析的全面預算管理。此外，各項費用情況每月進行通報分析，按照目標進行控制，使全年各項職能費用同比減少，日常費用均控制在預算范圍。
　　三是以技術降成本成效初顯。國航引進服務器整合技術，大規模部署后，未來將使服務器數量增長速度降低40%-50%，每年節約幾百萬的投資和運營費用；制定海外網絡遷移方案，通過采用MPLS技術替換楨中繼技術，2010年實施后將在平均帶寬提高3倍的同時，費用降低10%等。
　　四是加強職能經費控制，大項費用成本支出得到進一步降低。
　　五是加強自主研發，節省開發成本。通過提高員工技能和內部人力挖潛，信息管理部按計劃完成了總計24個項目的自主研發工作，節約人力成本上千萬元。