隨著近些年我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展和合資合作進(jìn)程的加快，信息技術(shù)在汽車工業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用，已經(jīng)成為新制造模式和生產(chǎn)方式變革的源泉和催化劑。
　　我國(guó)汽車工業(yè)信息化已經(jīng)可以在以下方面發(fā)揮積極作用：一是支撐產(chǎn)業(yè)鏈與經(jīng)營(yíng)國(guó)際化戰(zhàn)略；二是支撐產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈戰(zhàn)略（包括產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和服務(wù)增值）；三是支撐模塊化和產(chǎn)品平臺(tái)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略；四是支撐企業(yè)進(jìn)行集團(tuán)化管理；五是支撐企業(yè)決策體系。
　　經(jīng)過(guò)幾十年的努力，特別是近十年的建設(shè)，我國(guó)汽車工業(yè)信息化取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：
　　一是信息化意識(shí)增強(qiáng)。初步形成了全行業(yè)普遍認(rèn)同和積極參與信息化建設(shè)的良好氛圍。
　　二是企業(yè)信息化建設(shè)內(nèi)容趨于完善。產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈觀念明顯，決策、管理、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、服務(wù)增值等充分體現(xiàn)汽車行業(yè)特點(diǎn)的內(nèi)容均已納入信息化建設(shè)范疇。
　　三是涌現(xiàn)出一批以汽車整車企業(yè)為代表的信息化建設(shè)高水平企業(yè)。以一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、維柴集團(tuán)、大長(zhǎng)江集團(tuán)等為代表的整車、零部件和摩托車企業(yè)信息化整體水平較高。這些企業(yè)的共同特點(diǎn)是：領(lǐng)導(dǎo)重視、機(jī)構(gòu)設(shè)置合理、有比較充足的投入、有整體的發(fā)展規(guī)劃和分步實(shí)施計(jì)劃。他們注重人、財(cái)、物、產(chǎn)、供、銷各環(huán)節(jié)主要管理功能的集成應(yīng)用，注重產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同和管理職能的協(xié)同。信息化的過(guò)程使得企業(yè)原有的經(jīng)營(yíng)管理模式發(fā)生了變革，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力得到了很大的提升。
　　但是，我國(guó)汽車工業(yè)信息化建設(shè)仍然存在較多問(wèn)題，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大差距。
　　首先，商業(yè)化的信息化系統(tǒng)無(wú)法滿足越來(lái)越個(gè)性化的企業(yè)業(yè)務(wù)流程的實(shí)際需求，缺乏行業(yè)整體解決方案。目前在針對(duì)汽車行業(yè)的解決方案中，沒(méi)有將國(guó)外汽車行業(yè)最佳實(shí)踐和國(guó)內(nèi)實(shí)際結(jié)合起來(lái)，導(dǎo)致信息化變成了現(xiàn)有流程的電子化，從效果和價(jià)值上都大打折扣。企業(yè)內(nèi)部不同部門(mén)信息資源達(dá)不到共享，使工作效率大大折扣。整車和零部件企業(yè)之間、企業(yè)之間的信息交流和共享更是壁壘重重。在企業(yè)信息化建設(shè)過(guò)程中，往往出現(xiàn)企業(yè)中各業(yè)務(wù)部門(mén)各自為政，導(dǎo)致企業(yè)對(duì)信息化重復(fù)投資，產(chǎn)生“信息孤島”，系統(tǒng)內(nèi)信息或是冗余或是不能共享。行業(yè)缺乏統(tǒng)一的信息化發(fā)展規(guī)劃和指導(dǎo)方針，沒(méi)有建立起來(lái)行業(yè)信息化共享交流機(jī)制。
　　其次，支撐產(chǎn)業(yè)協(xié)同的信息化解決方案處于萌芽期，缺乏對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐。目前，汽車行業(yè)信息化集中在企業(yè)內(nèi)部信息化，主要包括產(chǎn)品研發(fā)和企業(yè)管理兩大信息化系統(tǒng)。基礎(chǔ)好的企業(yè)已將以自身為核心的采購(gòu)、經(jīng)銷和服務(wù)信息化系統(tǒng)作為重要內(nèi)容進(jìn)行實(shí)施，信息化的觸角開(kāi)始向產(chǎn)業(yè)鏈的上下游協(xié)作企業(yè)延伸，但應(yīng)用內(nèi)容還是僅僅圍繞企業(yè)自身的需求。社會(huì)化協(xié)作體系的公共平臺(tái)應(yīng)用規(guī)模不大，缺乏行業(yè)整體的考慮。
　　再次，重產(chǎn)品研發(fā)和企業(yè)管理，輕服務(wù)和市場(chǎng)創(chuàng)新，重軟件推廣，輕應(yīng)用實(shí)施，缺乏行業(yè)整體解決方案服務(wù)提供商。軟件供應(yīng)商多數(shù)以推銷軟件產(chǎn)品為主要目標(biāo)，缺乏對(duì)企業(yè)的定制開(kāi)發(fā)和應(yīng)用實(shí)施。造成軟件不合企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，企業(yè)應(yīng)用無(wú)法深入。缺乏面向?qū)嶋H的行業(yè)整體解決方案，軟件異種異類，適應(yīng)性差，維護(hù)困難。缺乏汽車行業(yè)的整體服務(wù)提供商，通用型軟件在行業(yè)應(yīng)用“水土不服”且沒(méi)能得到和二號(hào)的服務(wù)支持。
　　最后，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)滯后，缺乏對(duì)信息化的有效支撐。信息化缺乏標(biāo)準(zhǔn)支撐。由于缺少可遵循的行業(yè)信息化標(biāo)準(zhǔn)，使得很多信息系統(tǒng)沒(méi)法持續(xù)發(fā)展，最后只能推倒重來(lái)；獨(dú)立采購(gòu)或自主研發(fā)的系統(tǒng)，由于缺少互聯(lián)互通的標(biāo)準(zhǔn)，使得集成困難重重；各種各自為政，缺少規(guī)范和統(tǒng)一的信息模型，使得系統(tǒng)與系統(tǒng)之間缺少“共同語(yǔ)言”。
　　當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力相對(duì)薄弱，建設(shè)信息化支撐下的我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)體系和探索我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展方向刻不容緩，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展方向應(yīng)是：
　　一是支撐汽車產(chǎn)業(yè)“整合全球資源，打造全球產(chǎn)業(yè)鏈”的競(jìng)爭(zhēng)能力已成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展的重要方向。包括信息化對(duì)國(guó)內(nèi)／海外生產(chǎn)基地、國(guó)內(nèi)／海外銷售、全球／區(qū)域研發(fā)中心和配送中心的支撐等。
　　二是以信息化推進(jìn)汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展，占據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈高端。從汽車零售、特約維修等整車廠銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展到獨(dú)立服務(wù)商的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，還包括汽車金融、汽車租賃、汽車快保、車載信息等向產(chǎn)業(yè)的下游延伸。
　　三是發(fā)展公共服務(wù)平臺(tái)。建立面向行業(yè)的第三方公共服務(wù)平臺(tái)，以軟件租賃等多種服務(wù)模式，支持整車或核心零部件制造企業(yè)與上下游協(xié)作企業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)協(xié)同、資源協(xié)同、采購(gòu)協(xié)同、銷售協(xié)同、售后服務(wù)系統(tǒng)和物流協(xié)同等。
　　為順應(yīng)汽車行業(yè)信息化的發(fā)展趨勢(shì)，汽車企業(yè)信息化應(yīng)在以下幾個(gè)方面作為著力點(diǎn)：
　　1.大型汽車企業(yè)集團(tuán)需要掌握核心資源和技術(shù)，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，打造自主品牌，構(gòu)建跨國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈，參與全球競(jìng)爭(zhēng)。大型汽車企業(yè)集團(tuán)信息化應(yīng)該為提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力、協(xié)同研制能力和規(guī)模管理效率，整合全球優(yōu)勢(shì)資源，實(shí)現(xiàn)跨企業(yè)、跨行業(yè)、跨國(guó)界的企業(yè)間業(yè)務(wù)協(xié)同提供支撐。
　　2.我國(guó)汽車行業(yè)的骨干制造企業(yè)迫切需要進(jìn)一步利用產(chǎn)品數(shù)字化建模、工程分析、工藝設(shè)計(jì)、制造執(zhí)行和企業(yè)資源計(jì)劃等信息系統(tǒng)，通過(guò)集成創(chuàng)新改變產(chǎn)品設(shè)計(jì)方式、數(shù)據(jù)管理方式和經(jīng)營(yíng)管理方式，促進(jìn)業(yè)務(wù)流程整合和優(yōu)化，提高設(shè)計(jì)制造效率，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和成本的精細(xì)化管理。
　　3.由于中西企業(yè)技術(shù)力量薄弱、人才缺乏、資金短缺，汽車行業(yè)中小企業(yè)信息化應(yīng)更多地依靠第三方公共服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)市場(chǎng)，為產(chǎn)業(yè)鏈提供配套服務(wù)。