1995年，秉承海峽兩岸共同發展民族汽車工業的思想，在福建省汽車工業集團與臺灣裕隆企業集團的積極倡導和大力推動下，共同勾勒了建設海峽西岸汽車業制造基地——東南汽車的宏偉藍圖。
　　坐擁海西產業背景的東南汽車，自2006年日本三菱汽車入股以來，通過國際合作，在引進國際先進車型的同時，匯聚了東西方不同的造車文化及造車理念[綜述 圖片 論壇]，增強了東南汽車自主研發和自主創新能力，從生產型企業轉向創新型企業，全面提升企業品牌的價值與實力。
　　受益于海西經濟發展的浪潮和國家汽車產業振興規劃，在宏觀環境與行業政策雙重利好的刺激下，2009年東南汽車迎來了發展的高峰期，打開了全新的局面。
　　尖端工藝打造東南汽車城
　　東南汽車擁有全球化標準的四大工藝：沖壓、焊裝、涂裝、總裝，并以延襲日本三菱汽車嚴苛的品質管理而著稱業內，而東南汽車城的“東南汽車模式”更是被喻為中國汽車業發展中具有代表性的里程碑。
　　在東南汽車的供應鏈體系中，產業鏈整合和零庫存管理為眾多業內人士津津樂道。自東南汽車誕生之日起，即已規劃全盤導入具備國際先進水準的臺灣40多家專業配套廠，緊密環繞于總廠周圍，形成以東南汽車為艦首、其他零配件供應商為艦體的航母型汽車城。發揮從前段工序配套件乃至后段工序整車組裝，皆具自主發展能力的專業汽車生產基地，高效率、低成本與一貫作業生產流程的創舉，被業界譽為“東南汽車模式”。
　　東南汽車以三菱整車技術為基準，采用當今世界先進設備與現代化的管理模式，引進日本、德國等全自動化尖端技術設備，形成沖壓、焊裝、涂裝、總裝、車檢線等多位一體的現代化生產流程，全自動化生產科技水平堪與世界比肩。
　　堅持自主研發與創新
　　作為海峽兩岸最大的合資企業，東南汽車自誕生之日起就一直堅持走自主研發、自主創新的道路。與日本三菱汽車、美國克萊斯勒集團的合作，讓東南汽車在自主品牌道路上走得更順暢。
　　東南汽車董事長廉小強曾表示，“對于自主研發，我們不會簡單地重復過去，我們是把能利用的資源都利用起來；另一方面，多品牌戰略是機遇也是挑戰，我相信品牌互補會起到1＋1＞2的效果”。
　　還記得2008年的北京車展上，東南汽車本土化策略唱起了主角，并一口氣推出了三款自主研發產品：首款自主研發緊湊型轎車V3菱悅[綜述 圖片 論壇]、兩款自主研發概念車東南V5和東南X1。據悉，未來在東南汽車自主品牌系列中還將會增加新的三廂、兩廂轎車、MPV車型、SUV車型及微面車等不同領域產品。
　　2008年10月東南汽車推出了首款自主研發車型V3菱悅。今年4月份，V3菱悅繼風采版、旗艦升級版等新車型后又推出CVT車型，V3菱悅CVT領先搭載了新一代6速手自一體智能CVT無級變速箱和三菱4A91 1.5L MIVEC發動機，使其成為8萬元以下最具性價比的精品CVT車型。
　　品牌多元化 產品體系完整
　　1996年，東南汽車正式投產，15年來東南汽車產品逐步涵蓋轎車、MPV、RV以及輕型商用車。2006年日本三菱汽車正式入股東南汽車，2007年東南汽車與美國克萊斯勒集團合作生產的克萊斯勒大捷龍[綜述 圖片 論壇]和道奇凱領[綜述 圖片 論壇]先后上市。至此，東南汽車形成了東南、三菱、克萊斯勒、道奇四大品牌十余種產品系列車型競相輝映的完整產品體系。
　　三菱汽車入股東南汽車之后，雙方展開了緊密合作，2009年9月三菱藍瑟翼神[綜述 圖片 論壇]在東南汽車國產下線，其中文名為“藍瑟[綜述 圖片 論壇]·翼神”， 成為運動型家轎的個性代表。
　　與克萊斯勒汽車的合作始于2007年。“東南汽車擁有和我們溫莎工廠及圣路易斯工廠同樣水準的運行能力。”克萊斯勒汽車高層頗為推崇自己的合作伙伴。在克萊斯勒的大力支持下，雙方聯合推出了兩款最新多功能MPV商用車——克萊斯勒大捷龍和道奇凱領。
　　打造海西汽車工業基地
　　在國家振興汽車產業規劃的大背景下，2009年自主品牌V3菱悅持續熱銷，三菱品牌藍瑟翼神成功上市，東南汽車不僅圓滿完成預定之全年產銷目標，而且累計產量同比增長122.7％，累計銷量同比增長103.6％，今年第一季度更實現了銷量同比增長130.6％的成績。
　　在此基礎上，東南汽車制定了未來3年戰略規劃。2010-2012年，東南汽車將全面啟動新能源發展戰略，加快新車型的導入和產能提升，在2012年力爭實現產銷突破30萬輛的目標。而在新能源發展領域，搭載電動驅動系統的得利卡電動車與搭載可充電混合動力系統的V4概念車將展現東南汽車布局新能源戰略藍圖。
　　新能源是全球汽車業發展的趨勢，東南汽車順應“低碳環保”的市場潮流提前啟動新能源發展戰略。面向未來，加快新車型的導入、產能提升以及新能源發展戰略的啟動，這一切都表明東南汽車的雙品牌戰略已經走向了質變的發展道路。