明天：“信息化武裝”之宇通

    信息化跟著集團走

    宇通客車的信息建設水平在行業中走在前列，給了宇通重工很好的借鑒和參照。與集團信息化保持統一的步調，也是宇通重工信息化建設過程中要考慮的重要因素。

    2005年，宇通重工開始實施ERP，從基礎數據開始、一物多碼的清理、小料單的規范、內部訂單推廣……宇通重工的業務逐步規范標準化，特別是生產訂單組件分配的推廣應用，技術、生產、供應、銷售各模塊有了一個統一的系統平臺，由此告別了傳統的半手工生產組織模式。

    2007-2008年，宇通重工從技術到管理，從網絡層到接入層，結合系統域用戶管理、本地安全策略管理、網絡訪問控制、內網安全審計等技術手段，完成了企業信息安全體系的規劃建設，該安全體系在成本有效的前提下很好地防范了風險。

    2009年，宇通重工CRM系統成功上線，為公司售后服務的規范化標準化運作搭建了堅實的平臺。

    各大信息系統的逐漸步入正軌，宇通重工的信息化建設漸漸向集團看齊。而這個過程中克服了重重困難，值得一提的是宇通重工在選擇三維設計平臺時，曾遭遇了這樣的兩難：工程機械主流的三維設計軟件是Pro/E和NX，而宇通集團三維平臺則采用CATIA，究竟如何選擇，一時難以決斷。最后，為了保證工程師在集團內部有統一的設計交流平臺，宇通重工沒有隨行業大勢所趨，而選擇了CATIA。盡管推行初期很艱辛，但三年后，通過三維設計平臺的應用，宇通重工已成功完成多個產品數字樣機的設計，提高了公司研發及生產的一次成功率，壓縮了新產品研發周期。

    宇通重工信息化規劃圖

    著上全面的信息化武裝

    信息化下一步的布局，是宇通重工“十二五”戰略規劃中濃墨重彩的一筆。

    目前，宇通重工的管理體系基于四大信息化平臺，這四大平臺的實施規模和實施深度，是“十一五”期間按照50億產值的發展規模設定的。

    發展到什么樣階段，用什么樣階段的信息化系統。顯然，“十二五”期間的宇通重工需要著手更全面信息化系統的建設。

    在宇通重工的IT戰略規劃中，“十二五”期間將配合新工業園的需要，重點構建以產品全生命周期為主的PLM系統和以產品供應鏈為主的SCM系統。

    對于目前產值規模的宇通重工來說，在工程機械行業并不足以與“重工航母”比拼，它需要靈活、高效、好掉頭的信息化系統予以支撐。在企業規模不斷增大、產品結構不斷調整和整合的時候，宇通重工要做的是將PLM和SCM兩套系統來補充甚至部分覆蓋現有的系統，繼而將宇通重工在“十二五”期間打造成數字化和智能化的企業。

    后記：

    去年8月8號，宇通重工在鄭州和開封的交界處購入了2300畝地，正積極謀劃廠區整體搬遷與新工業園建設。如今，困擾宇通重工發展的難題已經不是產品技術、不是差異化競爭策略，更不是市場留給宇通重工的上升空間，反而是產能不足。如果將現有的570畝廠區擴展到2300畝，秉承工藝先進、節能、環保設計理念的新工業園區將為宇通重工提供更廣闊的發展平臺。而宇通重工的目標也很明確，到十二五末期，成為中國工程機械行業第二集團軍的領頭者。