隸屬于宇通集團(tuán)的宇通重工，在宇通客車(chē)的光環(huán)下，并不顯眼；在工程機(jī)械這片紅海中，人們也更容易將目光聚焦于第一集團(tuán)軍。但不容忽視的是，宇通重工這個(gè)曾經(jīng)的老牌國(guó)企，通過(guò)近年的改制、融合、創(chuàng)新，已走上了高速發(fā)展的快車(chē)道。

    自2003年企業(yè)改制以來(lái)，宇通重工的銷(xiāo)售收入連續(xù)7年保持在35%以上的復(fù)合增長(zhǎng)速度。為確保其在工程機(jī)械細(xì)分市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，宇通重工正積極謀劃廠區(qū)整體搬遷與新工業(yè)園建設(shè)，新工業(yè)園秉承工藝先進(jìn)、節(jié)能、環(huán)保的設(shè)計(jì)理念，其建設(shè)和投入使用將使宇通重工邁上一個(gè)新的臺(tái)階！

    宇通重工廠區(qū)圖

    昨天：“成三柳四鄭五”之宇通

    宇通重工前身

    成立于1958年的鄭州工程機(jī)械制造廠是宇通重工改制前的名字。這個(gè)被譽(yù)為“中國(guó)工程機(jī)械設(shè)計(jì)、制造的搖籃”老國(guó)企里，曾經(jīng)誕生了中國(guó)第一臺(tái)液力變距器、中國(guó)第一臺(tái)動(dòng)力換檔變速箱、中國(guó)第一臺(tái)自行式鏟運(yùn)機(jī)、第一臺(tái)大馬力輪胎式推土機(jī)等30多個(gè)“中國(guó)第一”。

    在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，中國(guó)工程機(jī)械領(lǐng)域的產(chǎn)品門(mén)類(lèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有現(xiàn)在豐富，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，相對(duì)比較低端。當(dāng)時(shí)，鄭工的工程機(jī)械產(chǎn)品主要以鏟運(yùn)為主，主打產(chǎn)品包括輪式的裝載機(jī)和推土機(jī)，在裝載機(jī)這一細(xì)分門(mén)類(lèi)里，鄭工的產(chǎn)品具有相當(dāng)?shù)拿麣狻?/P>

    80年代末曾在工程機(jī)械行業(yè)流傳的“成三柳四鄭五”，指的即是成工的三噸裝載機(jī)、柳工的四噸裝載機(jī)和鄭工的五噸裝載機(jī)。技術(shù)的相對(duì)領(lǐng)先讓鄭工在一個(gè)時(shí)期內(nèi)都高枕無(wú)憂：隸屬于國(guó)家總裝備部的鄭工，每年可以獲得固定的軍品訂單，利潤(rùn)頗豐。在這種機(jī)制和體制的制約下，創(chuàng)新能力就顯得不足。

    2000年前后，產(chǎn)品創(chuàng)新能力的不足導(dǎo)致企業(yè)已經(jīng)不再那么輝煌，而雪上加霜的是，鄭工在相關(guān)政策的要求下為周邊的市屬制造業(yè)進(jìn)行了巨額擔(dān)保，在變革的大潮中，被擔(dān)保的小企業(yè)被陸續(xù)關(guān)停，留下的一批壞賬讓鄭工也受到了牽連。

    2003年9月，在鄭州市政府的統(tǒng)一安排下，資不抵債的鄭工零資產(chǎn)劃撥到宇通集團(tuán)，成為宇通集團(tuán)的全資子公司，也正式更名為鄭州宇通重工有限公司。

    改制的陣痛

    曾經(jīng)的輝煌，此后的低潮，和改制的陣痛。似乎是一批老國(guó)企都經(jīng)歷過(guò)的軌跡。

    從國(guó)有獨(dú)資，徹底改變?yōu)橐粋€(gè)民營(yíng)企業(yè)，宇通重工所有的體制都被激活了。體現(xiàn)最為明顯當(dāng)屬用人制度的變革和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

    2003年到2005年，宇通重工磨合了兩年時(shí)間。舊有體制和全新體制發(fā)生著激烈的碰撞和沖突：職工還是原來(lái)的職工，很多觀念、習(xí)慣包括企業(yè)文化都發(fā)生著巨大的碰撞。

    2005年，原宇通客車(chē)總經(jīng)理、宇通集團(tuán)副總裁吳項(xiàng)林空降宇通重工，就任宇通重工董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記和總經(jīng)理。吳項(xiàng)林的到任，立刻請(qǐng)來(lái)了羅蘭貝格、普華永道等咨詢(xún)公司為宇通重工進(jìn)行了重新問(wèn)診和把脈。

    問(wèn)題隨之被揭開(kāi)：一、企業(yè)體制和機(jī)制不靈活；二、所處制造業(yè)，沒(méi)有持續(xù)的產(chǎn)品創(chuàng)新能力，很難生存下去。

    談到宇通集團(tuán)，人們自然會(huì)聯(lián)想到2010年已經(jīng)超過(guò)奔馳成為世界第一大客車(chē)制造供應(yīng)商的宇通客車(chē)。在國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)占據(jù)28%市場(chǎng)份額，在客車(chē)行業(yè)幾近壟斷。如何在宇通集團(tuán)培養(yǎng)另一個(gè)新的支柱性產(chǎn)業(yè)，宇通集團(tuán)從戰(zhàn)略層面看得很清楚，客車(chē)行業(yè)這塊蛋糕，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及工程機(jī)械行業(yè)。這也決定了宇通集團(tuán)將對(duì)工程機(jī)械行業(yè)加大投入。