在風景秀麗的安徽省合肥市，相隔不到三公里有兩家上市公司——安徽合力叉車集團（安徽合力600761）和安徽江淮汽車集團（江淮汽車600418）。經過15年的信息化建設，江淮汽車和安徽合力都成績斐然。目前安徽合力叉車已占據國內市場的三分之一，還出口到世界40多個國家和地區，特別是大批出口到歐美市場，位列全國同行業冠軍。江淮汽車連續14年年均增長速度為50%以上，全年主要經濟指標的增幅位居國內汽車行業前列。然而，回顧其信息化建設歷程，兩家企業卻走出了截然不同的道路，尤其是在某些關鍵問題和環節的理解和實踐上甚至會背道而馳。

    同一天，記者采訪了這兩家企業信息化建設的“領軍人”——安徽合力公司董事、計劃信息處處長張孟青和江淮汽車信息中心副主任屈新龍，了解到兩家企業在信息化建設道路上各有千秋的創新之舉，也深刻體會到信息化成功的不二法門——自主創新，適者生存。 選型：引進還是開發？

    江淮汽車和安徽合力信息化建設初期具有太多的相似點：老國企、制造業、各自領域的行業老大，2000年時年滿40歲并面臨WTO的壓力，建設過CAD、MRP，都走到了以ERP為核心的制造業信息化的第三階段。就連兩家企業的CIO也是那樣相似，年齡相仿，20年左右的廠齡，10多年信息化歷練，在企業中舉足輕重，在安徽省汽車制造行業中大名鼎鼎。然而，兩位CIO在信息系統選型上卻采取了截然不同的做法——江淮汽車選擇了引進成熟產品，而安徽合力則選擇自行開發。

    江淮汽車始建于1964年，產品包括輕型卡車、新型客車底盤和2002年新推出的瑞風商務車，其生產的最大特點是“多品種、小批量”。從建設MRPII選擇北京利瑪軟件公司的產品，到建設ERP系統選擇用友軟件公司的NC-BAAN系統，到今年攜手明基逐鹿，在商用車制造領域應用其采購供應鏈解決方案。江淮汽車每一次都選擇了引進成熟軟件。

    對此，江淮汽車信息中心副主任屈新龍認為：“引進成熟軟件的最大好處，就是在信息系統實施的同時引入國內外先進的管理思想和管理技術，從而極大的提高了江淮汽車的整體管理水平。”

    安徽合力始建于1958年，是原機械部定點生產叉車的大型重點骨干企業。1992年，安徽合力與高校合作設計了企業信息化的總體規劃，并以此為藍圖在1997年開發MRPII，1999年自主開發出一套ERP軟件系統——協同管理軟件，2000年開發集團級的協同信息系統，通過網絡技術覆蓋全國乃至世界各地的分支機構，2005年進入信息系統的規模化和精細化實施階段。

    安徽合力計劃信息處處長張孟青談到這一點時說：“事實證明，選擇自主開發是艱難而又重要的一步。雖然從成本的角度看，自己開發ERP軟件并不比外購軟件成本小，但是收益頗豐。首先，量身定做的信息系統非常合身，能夠忠于安徽合力的需求，隨時為我所用，緊密配合。其次，培養了自己的隊伍，他們有著非常豐富的開發和實施經驗，對企業信息化的理解和經驗甚至超過了很多專業的軟件供應商，除了服務集團內部用戶以外，也能夠獨立發展。”

    結合：系統主導還是業務主導？

    在ERP實施過程中，信息系統與流程的整合是最關鍵的一部分，目前主要有兩種建設模式：一是實現企業業務流程再造，以適應信息系統的規范化要求為主；二是按照企業目前的流程，調整信息系統以適應業務為主。這兩種模式并不絕對區分，但在不同企業的應用中，因其側重點不同而有明顯的傾向性。江淮汽車與安徽合力的傾向就明顯不同——江淮汽車選擇了系統主導，而安徽合力則堅持業務主導。