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斯德哥爾摩市公共交通網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控方案
瑞典最大的運(yùn)營(yíng)商StockholmTransport公司投資2千5百萬英鎊用于公共交通安全系統(tǒng)建設(shè)，以使其公共交通成為世界上最為安全的系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)安裝總數(shù)超過15000臺(tái)。
2005年，150多年來一直負(fù)責(zé)城市公共交通事務(wù)的團(tuán)體——StockholmsLocaltrafik(SL)公司宣布，準(zhǔn)備在地鐵和火車站安裝1500臺(tái)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)來檢查城市的交通安全狀況。2006年，他們訂購(gòu)了1200多臺(tái)攝像機(jī)用于完成此項(xiàng)目。此計(jì)劃還涉及公共汽車，這使得攝像機(jī)安裝總數(shù)量將大大超過15000臺(tái)。SL公司占瑞典公共交通超過一半以上的業(yè)務(wù)，其地鐵、公共汽車、市郊火車和地方鐵路每天約要輸送650，000名乘客。
不斷上升的惡意破壞和駕駛員遭受暴力攻擊案件促使SL公司著手投資于安全檢查工作。公司安全項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人HenrikVirro說道：“我們需要保證公共汽車和列車上駕駛員和乘客的安全，同時(shí)，我們還需要降低惡意破壞行為的發(fā)生。惡意破壞行為在斯德哥爾摩是一個(gè)大問題。一旦項(xiàng)目完工（約在2007年），就不必?fù)?dān)心公共交通的安全問題了”。
斯德哥爾摩安全項(xiàng)目
兩年前，斯德哥爾摩市決定推行完全集成的公交安全系統(tǒng)，這種系統(tǒng)要能夠覆蓋所有的交通模式。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人HenrikViro說：“較之私人交通，公共交通中的案件更為頻繁。如果這導(dǎo)致人們放棄使用公共交通的話，就必須將其解決掉”。
項(xiàng)目涉及到6項(xiàng)關(guān)鍵安全措施。攝像機(jī)、警報(bào)器和警示系統(tǒng)將會(huì)連接到中央安全站。該中央安全站7月份投入使用，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)和維護(hù)城市公共交通中的安全。完成后，斯德哥爾摩將覆蓋于如下的安全措施之下：
·普通監(jiān)視攝像機(jī):在整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)中都將安裝這些攝像機(jī)，平均每個(gè)火車站和地鐵站要安裝40臺(tái)攝像機(jī)；每輛公共汽車上安裝4到6臺(tái)。
·身份識(shí)別攝像機(jī):主要安裝在地鐵站，覆蓋自動(dòng)扶梯；這意味著如果攝像機(jī)上沒有識(shí)別出乘客，就不允許出入地鐵站。
·非法軌道出入警示系統(tǒng):將安裝智能攝像機(jī)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人在鐵路軌道上時(shí)向其發(fā)出警示。如果發(fā)現(xiàn)有人在鐵路軌道上，則隧道中的警報(bào)器會(huì)被啟動(dòng)，中央安全中心將對(duì)列車駕駛員發(fā)出警示。
·消防安全系統(tǒng):在所有的隧道內(nèi)和車站上安裝技術(shù)水平最先進(jìn)的火災(zāi)警報(bào)器，其中包括毒氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
·救助電話:在各車站將安裝救助電話，提供與安全中心的直接連接。電話中安裝上一部攝像機(jī)。通過攝像機(jī)操作人員可以看到呼叫者。
·惡意破壞行為數(shù)據(jù)庫(kù):將建立數(shù)據(jù)庫(kù)，監(jiān)測(cè)惡意破壞行為方式。墻壁胡涂亂抹是斯德哥爾摩存在的一個(gè)大的問題，數(shù)據(jù)庫(kù)將會(huì)監(jiān)測(cè)每位涂抹藝術(shù)家的“標(biāo)志”，希望能夠通過預(yù)測(cè)其下一步的活動(dòng)來將其捕獲。
安全人員通過研究攝像機(jī)的一系列連續(xù)鏡頭來維護(hù)交通網(wǎng)絡(luò)上的安全。
如果公共汽車駕駛員啟動(dòng)了緊急呼叫，在GPS地圖上就可以立即找到其駕駛的公共汽車所在方位，然后安全中心人員會(huì)呼叫距離該車最近的警衛(wèi)留意該事件。在斯德哥爾摩，警衛(wèi)人員有權(quán)制止任何違反法律或騷擾乘客的行為，但沒有逮捕權(quán)。同地鐵站的系統(tǒng)不同，公共汽車使用的攝像機(jī)不會(huì)將現(xiàn)場(chǎng)視頻反饋到安全中心，但監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以讓操作人員找到他們需要的一系列鏡頭。在監(jiān)測(cè)系統(tǒng)環(huán)境下，一旦車輛返回到車站，就可以將鏡頭安全地下載到計(jì)算機(jī)上。還可以將攝像機(jī)連接到AVL（自動(dòng)車輛位置）程序上。該程序通過GPS系統(tǒng)在計(jì)算機(jī)化的電子地圖上跟蹤車輛。
Axis網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)
據(jù)報(bào)道，英國(guó)擁有的CCTV攝像機(jī)數(shù)量比世界上其他任何國(guó)家都要多，約有4百萬部。這些裝置對(duì)我們每天要拍攝3百次。在瑞典，所安裝的每臺(tái)攝像機(jī)都需要獲得地方法院授予的許可證。而許可證的申請(qǐng)非常嚴(yán)格，它需要技術(shù)制圖畫出攝像機(jī)的大致位置和書面說明、概述其安裝目的，即，這臺(tái)攝像機(jī)是用來監(jiān)測(cè)什么的。如果某人想要移動(dòng)攝像機(jī)，哪怕是只移動(dòng)幾英尺，都需要再去申請(qǐng)獲得一份新的許可證。即使是這樣，從現(xiàn)在起到2007年的12月份，仍將會(huì)有數(shù)千臺(tái)攝像機(jī)涌現(xiàn)在斯德哥爾摩，Axis公司提供的網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)會(huì)被優(yōu)先采用。
火車站和地鐵站選擇的是225FD型和212PTZ型攝像機(jī)組合。其中，212型攝像機(jī)是一種觀察性拍攝裝置，覆蓋面積大，可以進(jìn)行變焦距拍攝，同時(shí)，又不會(huì)影響到圖像的質(zhì)量或清晰度；225型攝像機(jī)是一種在惡劣條件下使用的專業(yè)監(jiān)視攝像設(shè)備。
至于項(xiàng)目中涉及的公共汽車部分，整個(gè)斯德哥爾摩市公共汽車隊(duì)將會(huì)安裝10，000多臺(tái)209FD-R型攝像機(jī)。每輛車上將安裝4～6臺(tái)攝像機(jī)；較長(zhǎng)的鉸接式客車上安裝的攝像機(jī)數(shù)量會(huì)更多，其中1臺(tái)專用于保護(hù)駕駛員的安全。
Axis公司副總裁JohanLembre說：“公共汽車駕駛員對(duì)經(jīng)濟(jì)上能夠接受的安全監(jiān)視解決方案有著強(qiáng)烈的需求，他們希望所提供的解決方案能夠有助于保證駕駛員和經(jīng)常乘坐公交往返的通勤人員的安全，并能在事件發(fā)生時(shí)清晰地捕捉、記錄下事故證據(jù)。209FD-R型攝像機(jī)是市面場(chǎng)上第1臺(tái)真正考慮到公交系統(tǒng)車輛上實(shí)際環(huán)境的攝像機(jī)”。
Johan的老板、Axis公司的總裁RayMauritsson將產(chǎn)品質(zhì)量作為Aixs公司產(chǎn)品的一個(gè)關(guān)鍵賣點(diǎn)。他說：“網(wǎng)絡(luò)視頻可以提供優(yōu)質(zhì)、清晰的圖像，并且在安裝上經(jīng)濟(jì)劃算，同時(shí)，還使得安全人員能夠方便地存取和訪問所需的證據(jù)性材料。這些就是使我們的網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)能夠適應(yīng)需要的有利條件”。
209-FD-R型攝像機(jī)設(shè)計(jì)用于公共汽車和火車。它可以“忍受”公共汽車和火車上惡劣的環(huán)境，甚至可以在周圍充滿灰塵、極為潮濕和車輛振動(dòng)強(qiáng)烈的環(huán)境下工作。
整個(gè)裝置只有4厘米高，裝有防護(hù)外殼。目前的車輛內(nèi)部設(shè)計(jì)并沒有考慮到攝像機(jī)的安裝，因此這款攝像機(jī)采用便于安裝在車廂曲壁和車頂上的設(shè)計(jì)。這種攝像機(jī)在安裝時(shí)一般襯有軟墊，這樣就可以更長(zhǎng)時(shí)間地保持在安裝位置上。209FD-R攝像機(jī)是世界上第一臺(tái)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，專門設(shè)計(jì)用于公共汽車、火車或其他類型的公共交通車輛；其上內(nèi)置有撥弄警報(bào)器。當(dāng)攝像機(jī)的監(jiān)測(cè)視野被非正常遮擋或裝置出現(xiàn)損壞時(shí)，警報(bào)器會(huì)向安全中心發(fā)送報(bào)警信號(hào)。
公共交通中的犯罪發(fā)生較為多頻繁。如果這種情況妨礙了人們，就必須將其解決掉。
文章作者：國(guó)脈互聯(lián)
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