首先，南京油運需要采用先進的信息資源規劃方法論體系，建立企業的信息資源管理基礎標準體系，確保核心業務應用系統的集成化開發和系統集成，由數據集成實現全企業的信息資源整合與共享。其次，南京油運需要一個集成的、開放的、面向未來的且具有柔性的企業信息系統，這一業務系統需要能夠充分利用現有的IT資產，并在此基礎上實現管理系統和生產系統、安全系統等各類系統的全面整合，并為未來的集團提供規范化、標準化的IT體系架構。

　　正是基于堅持業務主導的、信息資源規劃指導和優化，以及堅持前瞻性和經濟性相結合的原則，南京油運信息化建設總體上基于面向服務的架構（SOA），采用符合Web Service的技術標準和規范，使用先進適用的應用集成平臺和工具，整合J2EE和Microsoft平臺上的應用，實現企業應用的全面集成。

　　“11個子系統各找一家開發商是不行的。”鄧長林說，“我們在選型上堅持一個原則，就是相對集中。基于這個原則我們在反復評估后選定了金蝶EAS產品和BOS平臺?！?

　　“為什么要選用金蝶的BOS平臺進行開發？”鄧長林認為，BOS平臺是一個符合SOA要求的平臺產品，且個性化開發能力特別強。其他的合作廠商使用了BOS平臺產品后，也認可了金蝶BOS平臺的優勢和價值，于是統一的平臺為企業信息化建設帶來了高擴展性和可維護性。

　　基于金蝶EAS，南京油運實現了公司的財務、人力資源、資產、物資、經營監督和審計管理系統；基于金蝶的BOS平臺，實現了經營與客戶關系管理系統。與此同時，南京油運把已有的船員管理、船務管理等其它各業務系統、以及基于IBM產品的統一門戶系統、網絡化辦公系統和郵件系統與金蝶財務、人力資源等系統進行了全面的集成和集團管控。

　　

　　流程統一管理和信息實時交換是實現跨系統應用集成的兩大標志，以南京油運某個日常運作為例，其海上經營管理系統實現了與報文系統和海圖系統的無縫銜接，從船舶上發過來的報文可以直接導入經營管理系統，經營管理系統生成的動態又能夠實時地反映到海圖上，做到了流程一體化，交互實時化。

　　“我們公司的業務管理，包括船員、基地人員管理、工資管理、物資管理、計劃管理，財務管理等，都已經用信息化網絡的方式取代了過去傳統的手工操作，我感到應用效果越來越好?！笨偨浝硗鯘f，“尤其是信息化系統通過SOA項目集成后，我想用五個字來說，就是‘多、快、好、省、準’。采用信息化后就實現了這五個字的功效?！?

　　隨著2009年9月項目的成功驗收，也標識著公司在2006年確立的“建成一個基于SOA架構集成的企業級信息系統”的信息化目標基本實現。南京油運整個項目無論是信息系統基礎平臺架構，還是整體應用系統集成水平，性價比等均得到業內同行的高度認可。它不僅成為國內ERP領域中成功實現SOA的首家企業，同時通過信息化項目建設，促使南京油運的IT架構提升到國內先進水平，為今后公司業務拓展、提升公司核心競爭力打下了堅實的信息化基礎。

　　南京油運基于SOA架構全面集成的企業級信息系統