深圳航空有限責(zé)任公司（以下簡稱“深航”）成立于1992年11月，1993年9月17日正式開航，主要經(jīng)營航空客、貨、郵運輸業(yè)務(wù)。自開航以來，深航保持了16年安全飛行和15年持續(xù)盈利，成為中國民航界赫赫有名的資產(chǎn)最為優(yōu)良、主業(yè)最為突出、人機(jī)比例最低、最具活力和生機(jī)的航空公司之一，曾先后榮獲“深圳市市長質(zhì)量獎”、 “中國最具價值品牌”、“中國十大雇主品牌”等榮譽。

　　IT架構(gòu)需要優(yōu)化

　　作為目前國內(nèi)五大航空集團(tuán)之一，深航深知，航空企業(yè)的發(fā)展離不開信息化建設(shè)，只有信息化能夠幫助深航在國內(nèi)激烈的民航競爭中立于不敗之地。自成立以來，深航在信息化建設(shè)上持續(xù)投入，不僅實現(xiàn)了主要業(yè)務(wù)如訂票系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)、飛行運行管理系統(tǒng)、行李查詢系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)、結(jié)算系統(tǒng)、飛行部門編排航班、機(jī)組排班等業(yè)務(wù)的全部計算機(jī)化，而且還在移動辦公、生產(chǎn)控制和服務(wù)營銷等方面實現(xiàn)了全方位的移動信息化。如今，深航信息化水平在國內(nèi)航空公司中處于領(lǐng)先地位，為深航的成功發(fā)揮著保駕護(hù)航的作用。

　　在成績面前，深航?jīng)]有驕傲，他們清醒地認(rèn)識到，要讓深航在這個充滿變化的時代保持企業(yè)高速穩(wěn)定的發(fā)展，IT系統(tǒng)必須要能滿足隨需應(yīng)變的業(yè)務(wù)需求，隨需應(yīng)用的IT架構(gòu)具有良好的擴(kuò)展能力和柔性化，能快速地適應(yīng)企業(yè)需求變化，并根據(jù)業(yè)務(wù)需要動態(tài)分配資源，從而提高業(yè)務(wù)響應(yīng)能力；能降低維護(hù)成本，提高運行效率；能夠降低企業(yè)應(yīng)用集成的復(fù)雜性，節(jié)省系統(tǒng)整體成本。

　　然而重新審視現(xiàn)有的IT架構(gòu)，深航發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前現(xiàn)有的IT基礎(chǔ)架構(gòu)無法滿足未來發(fā)展需要，存在的主要問題包括:

　　服務(wù)器利用率不高 由于從前的應(yīng)用模式是每個應(yīng)用采用獨立的物理服務(wù)器，致使在深航數(shù)據(jù)中心有大量的服務(wù)器，包括文件服務(wù)器、打印服務(wù)器、AD服務(wù)器、WEB服務(wù)器、防病毒服務(wù)器和代理服務(wù)器等等，大量的服務(wù)器不僅給機(jī)房空間、供電和制冷帶來了很大壓力，而且這些服務(wù)器中有相當(dāng)一部分屬于超齡服務(wù)，故障率上升，運維成本上升，管理復(fù)雜，系統(tǒng)可用性面臨很大挑戰(zhàn)。

　　無法搭建響應(yīng)迅速的測試平臺 深航的IT部門經(jīng)常要開發(fā)和測試各種業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，如果分發(fā)獨立的物理服務(wù)器給測試部門，不僅費時，而且浪費人力資源。

　　無法滿足部分核心業(yè)務(wù)的高可用性需求 當(dāng)前很多核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)還是單機(jī)形式，考慮到高可用性需求，如果用物理機(jī)實現(xiàn)，投資成本巨大。

　　VMware虛擬化解決方案滿足需要

　　深航有必要優(yōu)化現(xiàn)有的IT基礎(chǔ)架構(gòu)。經(jīng)過廣泛的市場調(diào)研，深航認(rèn)為，考慮到現(xiàn)有系統(tǒng)的復(fù)雜性和基礎(chǔ)架構(gòu)對CPU/內(nèi)存/帶寬/IO要求，服務(wù)器虛擬化技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)服務(wù)器的整合，幫助深航打造能隨需應(yīng)變的IT基礎(chǔ)架構(gòu)。在對虛擬化技術(shù)進(jìn)行了充分的評估和虛擬化實施方案進(jìn)行了比較之后，深航?jīng)Q定采用VMware服務(wù)器虛擬化解決方案。

　　深航在2臺Dell R900服務(wù)器部署了VMware VI3.5，進(jìn)行了虛擬化部署，配合使用VMware的P2V工具、VMotion 功能和HA 高可用性，實施服務(wù)器虛擬化應(yīng)用。

　　VI3.5是行業(yè)領(lǐng)先的新一代基礎(chǔ)架構(gòu)虛擬化軟件，提供了全面的虛擬化、管理、資源優(yōu)

　　化、應(yīng)用程序可用性和操作自動化功能，VI3.5包括ESX Server 3.5、VirtualCenter（其中包含

　　VMotion、VMware DRS和VMware HA）和Consolidated Backup三大組件。作為VI3.5的核心，ESX Server3.5 能將物理服務(wù)器上的處理器、內(nèi)存、存儲器和網(wǎng)絡(luò)資源抽象到多個虛擬機(jī)中。通過大量虛擬機(jī)共享硬件資源提高了硬件利用率并大大降低了資金和運營成本。通過高級資源管理、高可用性和安全功能提高了服務(wù)級別。

　　在安全性方面，深航在虛擬化規(guī)劃時優(yōu)先考慮網(wǎng)絡(luò)隔離，即需要提供足夠的物理網(wǎng)卡進(jìn)行應(yīng)用分離，根據(jù)應(yīng)用類型不同采用不同網(wǎng)卡實現(xiàn)負(fù)載均衡，服務(wù)控制端口采用一個網(wǎng)卡進(jìn)行管理。

　　為保證系統(tǒng)可用性，深航將2臺Dell R900服務(wù)器連接后端共享存儲，通過虛擬化的DRS（動態(tài)資源分配）技術(shù)實現(xiàn)應(yīng)用自動負(fù)載遷移。即當(dāng)其中某臺物理服務(wù)器上的資源不夠用時，運行在上面部分的虛擬機(jī)可以平滑遷移到另一臺物理服務(wù)器。通過此技術(shù)，可以很容易的擴(kuò)展物理服務(wù)器實現(xiàn)應(yīng)用的負(fù)載均衡。通過設(shè)置HA集群，實現(xiàn)當(dāng)任何一臺生產(chǎn)服務(wù)器發(fā)生物理故障，所有的應(yīng)用虛擬機(jī)在另一臺HA物理服務(wù)器上重新啟用。

　　為了集中管理和監(jiān)控虛擬機(jī)、實現(xiàn)自動化以及簡化資源調(diào)配，深航又單獨配置了一套服務(wù)器，用于安裝VI3.5套件中的Virtual Center軟件，對兩臺物理服務(wù)器及其上的虛擬服務(wù)器進(jìn)行統(tǒng)一的管理。

　　效果顯著

　　通過實施VMware服務(wù)器虛擬化解決方案，深航降低了服務(wù)器閑置率，減少了能耗需求，同時節(jié)省了資金。

　　提高服務(wù)器的利用率。深航通過在兩臺服務(wù)器上創(chuàng)建50多個虛擬服務(wù)器的方式，完成了傳統(tǒng)方式需要幾十臺低配置服務(wù)器才能完成的工作，在降低物理服務(wù)器數(shù)量的同時，還大大降低了對機(jī)房環(huán)境的需求，同時具有更靈活穩(wěn)定的管理特性。

　　降低能耗需求，支持環(huán)保。未采用虛擬化解決方案和采用虛擬化解決方案相比，設(shè)備能耗差達(dá)到近二十萬千瓦，每年大約減排325.6噸二氧化碳！

　　減少資金投入。進(jìn)行虛擬化后，計劃內(nèi)宕機(jī)損失為零，計劃外宕機(jī)幾乎為零。整合后的系統(tǒng)管理大大簡化，運維成本也大幅下降。

　　簡化了IT管理。 Virtual Center為 IT 環(huán)境提供了集中化管理、操作自動化、資源優(yōu)化和高可用性。基于虛擬化的分布式服務(wù)為數(shù)據(jù)中心提供了前所未有的響應(yīng)能力、可維護(hù)性、效率和可靠性級別。

　　實現(xiàn)集中化的備份管理。通過使用VMware Consolidated Backup軟件，為虛擬服務(wù)器提供易于使用、集中化的備份工具，并可與其他商業(yè)備份軟件完美協(xié)調(diào)工作。

　　深航認(rèn)為，通過部署VMware服務(wù)器虛擬化解決方案，深圳航空成功地實現(xiàn)了服務(wù)器的整合，將服務(wù)器數(shù)量降低到最小程度，加速了測試環(huán)境系統(tǒng)部署的速度，簡化了服務(wù)器的管理，提升了系統(tǒng)的可用性，為深圳航空IT系統(tǒng)的業(yè)務(wù)連續(xù)性做出了貢獻(xiàn)。