“我們要‘感謝’國際金融危機，是它逼我們在技術上上了新的臺階。” 當我們在走訪天津國際鐵工焊接裝備有限公司時，其設計技術部部長李國華先生感慨地說。

　　天津國際鐵工焊接裝備有限公司是日本國際鐵工和大陸、臺灣三方出資的合資企業，主營業務是汽車焊裝夾具設備的開發與制造。汽車生產，按工藝順序主要分為沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝，每一個車型的焊裝工藝都需要進行定制化的工裝夾具規劃設計，以保障每一個生產節拍的準確完成。而天津國際鐵工的工作正是為各大汽車制造商提供焊裝工藝設備的設計制造。

　　

天津國際鐵工焊接裝備有限公司

　　因為天津國際鐵工身處天津，所以天津的汽車制造企業自然成為國際鐵工的重要服務對象，比如天津一汽豐田、天津一汽夏利等。因為國際鐵工和豐田有著長期良好的合作關系，所以豐田系在華的業務，天津、長春、四川、廣州，全都是國際鐵工服務的對象。另外，一汽夏利、沈陽金杯、河北長安、江鈴汽車、南京依維柯、東南汽車等也都是天津國際鐵工的傳統客戶。如此多的客戶讓天津國際鐵工的業務長期處于飽和狀態，廠房里往往是堆滿了整套的生產線設備，等待測試驗收，直到國際金融危機爆發時，情況才發生了變化。

　　2009年全球金融危機造成的沖擊對天津國際鐵工的確有影響，其中尤其是關鍵客戶之一豐田汽車的業務大幅下滑，讓原來飽和的設計制造項目發生了變化，甚至出現了空檔期。這讓天津國際鐵工開始有時間反思自己的不足了。大家從招投標的過程中發現，有個別競爭對手能夠為整車廠提供三維的焊裝夾具演示動畫，其內容表達直觀、準確，同時讓人感覺有很高的技術含量，這的確能在招投標過程中博得不少的加分。天津國際鐵工迫切意識到：我們也要有屬于自己的三維演示！

　　其實，天津國際鐵工40多人的設計團隊，一直采用世界知名設計軟件提供商歐特克（Autodesk）的MDT（Autodesk Mechanical DeskTop）軟件作為自己的主流設計工具，而MDT是可以完成三維建模的機械設計的。但是由于MDT的內核在三維建模方面存在先天的局限性，無法通過自身升級滿足用戶在三維設計中日益增長的需求，所以歐特克公司早已在多年前將自己的主流三維設計軟件定位在新一代的Autodesk Inventor軟件上。由于天津國際鐵工多年來采用MDT基本可以勝任日常的設計工作，工程師應用純熟，各種新項目也應接不暇，所以升級三維設計軟件并沒那么迫切。

　　在了解到天津國際鐵工的具體需求情況后，歐特克的主要代理商銳和亞太的工程師以最快的速度將三維設計軟件Autodesk Inventor最新版本在國際鐵工進行了安裝，同時對公司設計人員骨干進行了培訓。讓天津國際鐵工滿意的是銳和亞太的工程師提供的售后支持非常得力，各種細節技術問題能做到有問必答。由于軟件安裝初期，公司設計工程師都處于學習階段，銳和亞太的工程師主動請纓，協助國際鐵工制作了第一個以三維數字化樣機為基礎的汽車焊裝生產線裝夾各節拍動作演示動畫。這是一個車門折邊線的動態演示，包括投放工件、 機器人涂膠、預折、折邊、焊接、翻轉等自動化動作。在虛擬的狀態下，加工單元沒有出現干涉現象，機器人生產節拍控制清晰明了，演示令天津國際鐵工的客戶非常滿意，迅速批復了此項目的生產計劃和啟動合同。

　　有了新軟件Autodesk Inventor落戶在天津國際鐵工的設計部門，投標競標也在發生著悄然的改變。李國華部長介紹說：“我們國際鐵工是個專業技術公司，業務爭取過程就要充分體現出專業水平，所以作為技術部負責人，我要經常參與招投標工作，我深知我的客戶需要的是什么。現在有了這樣好用的三維軟件，大家跑業務就更踏實了。”

　　Autodesk Inventor作為三維設計軟件，要實現的是“數字化樣機”，即在虛擬環境中設計展現出和真正物理樣機完全一致的虛擬樣機來。由此帶來的好處不僅僅是可以制作虛擬化演示，便于與客戶交流；更多的優勢還體現在基于此數字化樣機的虛擬干涉分析、應力分析環節。這樣可以在設計初期就發現問題并及時糾正，不用等到真正工程試車才暴露問題，大幅縮短了單個項目的交付周期，從而為贏得客戶信任提供了全方位的保障。而這些是以前無法完成的。用Autodesk Inventor建立數字化樣機，任何干涉現象在設計時都會被及時發現、改正，從而更增加了順利通過最終項目驗收的自信和決心。

　　 天津國際鐵工利用Autodesk Inventor完成了自己的數字化樣機

　　其實，這半年的設計實力完全升級并不僅僅指設計工程師熟練操作，而是指之前MDT設計平臺上的設計能力的遷移。天津國際鐵工多年使用MDT進行設計，很多汽車生產線夾具設計專業規范和特征定義都已經集成在原有的平臺中了。因此，盡管Inventor作為主流三維設計軟件易學易用，而且功能性也今非昔比，遠非MDT所及，但其作為建立數字化樣機的三維通用設計平臺，還是缺少天津國際鐵工原先平臺上的那點“專業性”。不過，公司對此并不太擔心，因為從軟件服務商銳和亞太的工程師那里了解到，早在MDT2006的版本就已經部分地被吸收到Autodesk Inventor軟件中去了。未來的一些二次開發將繼續由銳和亞太配合國際鐵工完成。在這次國際鐵工的設計平臺升級過程中，歐特克公司的在華代理商之一，以服務為主，致力于為企業客戶提供設計研發領域內軟件應用的銳和亞太公司扮演了重要的角色。除了安裝、培訓之外，銳和還能實時解答客戶在初期使用中遇到的各種各樣的應用問題；同時，銳和的工程師具有二次開發能力，可以配合用戶的專業性需求，完成在通用設計平臺上對專業深入設計的效率的大幅提升。服務商服務得如此到位，這想必也是公司慶幸自己有個優秀的軟件服務商的重要原因之一了。

　　天津國際鐵工的總經理李巖先生對此次公司的設計平臺升級的效果充分給予了肯定，并表示公司一直重視各種能提高公司核心競爭力的投入，今后仍將繼續保持下去。在技術部里，鴉雀無聲，所有工程師都在各自的電腦前進行著緊張有序的設計工作；廠房中，準備交付客戶的生產線正在驗收；一切和之前沒什么不同，只是國際鐵工人表現得更為自信了，生產驗收一次性通過率有了大幅度的提高，此次技術部設計平臺的升級使得他們也有了自己的數字化樣機。天津國際鐵工在短時間內就已經具備了先進的三維模型代替真實物理樣機的設計能力，這足以使他們在“金融危機”仍未退去時，始終保持自信。