
近日,由上海博科資訊股份有限公司研制的集裝箱類通用軟件在交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)成功運(yùn)行。
據(jù)悉,這款集裝箱類通用軟件是交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)總體建設(shè)任務(wù)“1+3N”中建設(shè)N個(gè)物流通用軟件的重要組成部分,中國(guó)最大的物流供應(yīng)鏈管理軟件供應(yīng)商博科資訊股份有限公司負(fù)責(zé)研制,博科公司針對(duì)交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)上不同類型用戶的特點(diǎn)為物流行業(yè)開發(fā)的具有普遍適用性的推薦軟件,該軟件專門針對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)而開發(fā),內(nèi)容囊括運(yùn)力管理、外貿(mào)進(jìn)出口業(yè)務(wù)、甩掛業(yè)務(wù)、帶貨業(yè)務(wù)、駁箱業(yè)務(wù)和結(jié)算管理等方面。同時(shí),還提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)功能,集裝箱運(yùn)輸類物流企業(yè)的客戶只需完成注冊(cè)手續(xù),便可在網(wǎng)上下單、跟蹤貨物狀態(tài),完成對(duì)賬等。
7月9日下午,在寧波恒勝物流有限公司的作業(yè)間中調(diào)度員林峰在電腦上點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo),公司里集裝箱車輛的車頭和掛車情況便一目了然,他輕松地給已到目的地的掛車下達(dá)拉車的指令。博科資訊為交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)開發(fā)的這款集裝箱類通用軟件已在寧波恒勝物流有限公司(下簡(jiǎn)稱恒勝物流)上線使用一個(gè)月了
林峰在恒勝物流負(fù)責(zé)公司車輛的調(diào)度,以前,公司自行研發(fā)的軟件滿足不了這個(gè)需求,只能給司機(jī)打一個(gè)個(gè)電話詢問。自上個(gè)月將原公司的軟件換成目前的集裝箱類通用軟件后,這個(gè)問題便迎刃而解了。
除了業(yè)務(wù)上帶來方便,行業(yè)相關(guān)信息也能及時(shí)了解。通過軟件,企業(yè)可查看到寧波港內(nèi)進(jìn)出船舶和車輛信息,為貨物運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度提供第一手資料。
這款集裝箱類通用軟件開發(fā)從2009年3月份啟動(dòng),歷時(shí)10個(gè)月完成,成功交付給交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái),并于今年初在恒勝物流等三家企業(yè)試用。其中,恒勝物流步伐最快,3月份試運(yùn)行,6月1日便正式替換原有的軟件正式運(yùn)行。對(duì)此,恒勝物流總經(jīng)理周海東解釋,原來公司投資20多萬元開發(fā)的軟件功能相對(duì)單一,比如,甩掛運(yùn)輸方面的分段運(yùn)輸中,做不到車頭和車身的狀態(tài)跟蹤,而新應(yīng)用的集裝箱類通用軟件,根據(jù)甩掛地點(diǎn),將一張托運(yùn)單分成多張,每張表示一段運(yùn)輸,由一輛或多輛車完成每段運(yùn)輸。“集裝箱通用軟件的開發(fā),工作人員前期做調(diào)研,讓我們提需求,之前比較繁瑣的問題統(tǒng)一在軟件中解決。該軟件是完全為我們的實(shí)際考慮的,加快我們的工作效率,大大提升經(jīng)營(yíng)水平。現(xiàn)在使用一個(gè)月,效果明顯,調(diào)度效率增加。而且,軟件是免費(fèi)安裝使用,的確是一大好事?!?
作為交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)的重點(diǎn)項(xiàng)目,博科資訊集裝箱類通用軟件的成功試運(yùn)行,給浙江省運(yùn)管局很大的信心,有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示將在全省范圍內(nèi)下大力度推廣集裝箱類通用軟件,讓更多的物流企業(yè)享受到好軟件帶來的便利。
名詞解釋:
甩掛運(yùn)輸 是帶有動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車將隨車拖帶的承載裝置,包括半掛車、全掛車甚至貨車底盤上的貨箱甩留在目的地后,再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地,或者駛向新的地點(diǎn)。這種一輛帶有動(dòng)力的主車,連續(xù)拖帶兩個(gè)以上承載裝置的運(yùn)輸方式被稱為甩掛運(yùn)輸。主車通稱為車頭,被拖帶的車子一般叫掛車。由于甩掛運(yùn)輸車頭和車位不是固定的搭配,運(yùn)輸時(shí)為更科學(xué)高效,可能會(huì)在中途某個(gè)點(diǎn)上甩下掛車,車頭去拉別的掛車,而升下的掛車由別的車頭拉到目的地。這給調(diào)度人員對(duì)車輛狀態(tài)的跟蹤帶來了難度,而新開發(fā)應(yīng)用的集裝箱類通用軟件解決了這一問題。
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