丹麥郵政公司計劃進(jìn)一步擴(kuò)展已有的RFID半有源防滾架管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要針對丹麥郵政國際郵政業(yè)務(wù)的防滾架信息追溯。

　　丹麥郵政在導(dǎo)入新技術(shù)方面不遺余力

　　在這個工作項目剛開始的階段，丹麥郵政將給25000只防滾架“武裝”上RFID標(biāo)簽，類似案例；芬蘭郵政利用RFID標(biāo)簽監(jiān)管郵政可重復(fù)利用性資產(chǎn)，例如防滾架和板條箱等物品。事實證明，RFID技術(shù)可有效跟蹤供應(yīng)鏈資產(chǎn)，增強(qiáng)客戶服務(wù)質(zhì)量、增加郵政收益、降低成本和優(yōu)化資產(chǎn)庫存等，從而提高芬蘭郵政的財務(wù)績效，實現(xiàn)投資回報。讓芬蘭郵政頭大不已的防滾架管理問題，也同樣令丹麥郵政大傷腦筋。這個鋼筋鐵骨駕著四個輪子的家伙作用重大，“身高”6英尺，寬度為20英寸；主要用作傳送郵件和郵包等；正是它風(fēng)風(fēng)火火“奔波”在郵件分發(fā)網(wǎng)絡(luò)的路線上，郵政用戶們才得以及時收發(fā)往來的郵件。因此，加強(qiáng)對防滾架的監(jiān)管和追溯工作是具有非常重要的意義的。

　　RFID技術(shù)有效監(jiān)管防滾架使用情況，提升郵政服務(wù)效率與質(zhì)量

　　丹麥郵政努力實現(xiàn)客戶滿意

　　丹麥郵政認(rèn)為，利用RFID技術(shù)可以滿足對防滾架的監(jiān)管要求，既能有效減少防滾架丟失等事件發(fā)生，還能改善和提升郵政工作的質(zhì)量與安全度。丹麥郵政還希望通過RFID技術(shù)的導(dǎo)入，使自身的郵政供應(yīng)鏈效率得到提高，郵政工人的勞動狀況得到改善。出于這幾種考慮，丹麥郵政下決心在國際郵政運(yùn)營方面配置RFID半有源系統(tǒng)（ 半有源標(biāo)簽雖然和有源標(biāo)簽一樣由電池提供動力，但標(biāo)簽只在被射頻信號“召喚”的時候才開始工作）對防滾架進(jìn)行監(jiān)管。

　　“丹麥郵政在一年多以前已經(jīng)完成了一次驗證性的初始測試，測試對象是百來個已經(jīng)貼上RFID標(biāo)簽的防滾架。”丹麥本土RFID系統(tǒng)供應(yīng)商Lyngsoe Systems公司的銷售經(jīng)理Claus Jensen這樣說。Lyngsoe Systems將向丹麥郵政提供硬件支持和新RFID系統(tǒng)安裝服務(wù)。

　　丹麥郵政最初搞的一次RFID測試使用的是Lyngsoe的半有源標(biāo)簽與讀卡器。“然后，丹麥郵政轉(zhuǎn)而嘗試了一個有選擇性的無源RFID解決方案，不過很遺憾沒有達(dá)到他們對讀取率的要求。這也是為什么丹麥郵政決定配置Lyngsoe的半有源RFID系統(tǒng)的原因。”Jensen說。

　　丹麥郵政曾經(jīng)尋求利用無源RFID解決方案監(jiān)管防滾架，并應(yīng)用RFID無源標(biāo)簽系統(tǒng)追蹤信件、托盤、包裹和其它單品；還使用一個單一系統(tǒng)追溯郵件和板條箱等物品。丹麥郵政對防滾架標(biāo)簽的有效讀取率要求比較高，限定在至少98%的范圍，甚至在可能的條件下，要求達(dá)到100%。如果系統(tǒng)性能達(dá)不到這么高的要求，系統(tǒng)將不能為路徑控制、數(shù)量預(yù)測和信息追蹤等提供有效的數(shù)據(jù)。經(jīng)過測試，Lyngsoe公司認(rèn)為，無源RFID解決方案的確沒有達(dá)到丹麥郵政的目標(biāo)要求。

　　由于無源標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)的緣故，丹麥郵政在使用無源RFID標(biāo)簽追蹤防滾架方面上碰了釘子。去年夏天，芬蘭國內(nèi)郵政系統(tǒng)選取了200000只防滾架中的200只貼加RFID標(biāo)簽，標(biāo)簽類型為無源超高頻標(biāo)簽，頻率為856 MHz，其芯片為Philips半導(dǎo)體公司生產(chǎn)的U-Code HSL芯片。丹麥郵政借鑒芬蘭郵政的經(jīng)驗，也使用這種無源超高頻標(biāo)簽對防滾架進(jìn)行管理，很遺憾，實驗結(jié)果并不是很理想，原因在于丹麥郵政的防滾架與芬蘭防滾架在設(shè)計上的差異（ 芬蘭防滾架為四層結(jié)構(gòu)，前三層屬于緊密的金屬層，第四層為開放式設(shè)計，這與丹麥郵政系統(tǒng)使用的防滾架迥然不同，丹麥防滾架四層金屬層為全封閉式）導(dǎo)致了無源超高頻標(biāo)簽在丹麥“無用武之地”。

　　安裝40至50個讀卡器，就可以覆蓋丹麥郵政二百多個出入通道。RFID系統(tǒng)自動探測和應(yīng)答防滾架標(biāo)簽信號，在防滾架經(jīng)過出入通道口時，讀卡器自動識讀RFID標(biāo)簽唯一ID，從而有效實現(xiàn)對每一只防滾架的追溯監(jiān)管。

　　按照丹麥郵政的進(jìn)程時刻表，RFID系統(tǒng)將于今年六月份正式啟用，使用Lyngsoe公司生產(chǎn)的CT21半有源標(biāo)簽，具體參數(shù)如下：

　　尺寸：100×150×2毫米；

　　凈重：12克；

　　記憶容量：256比特；

　　信號頻率：433.92 MHz；

　　半有源標(biāo)簽的應(yīng)答功能由RFID讀卡器發(fā)射125 kHz的信號激發(fā)后開始運(yùn)行；利用高頻433.92 MHz波段將標(biāo)簽內(nèi)存儲ID編碼等信息傳輸給讀卡器，傳輸完畢后，標(biāo)簽應(yīng)答器自動關(guān)閉，等進(jìn)入到下一個適度區(qū)域后，應(yīng)答器會再次被激活。

　　同樣采用Lyngsoe公司技術(shù)的丹麥郵政AMQM自動郵件分類管控系統(tǒng)也能閱讀標(biāo)簽信息，讀卡器安裝在丹麥郵政郵件分發(fā)中心的門禁處，該系統(tǒng)屬于國際郵件IPC質(zhì)量與服務(wù)管控系統(tǒng)的一部分；IPC系統(tǒng)是用來管理和控制發(fā)送向50多個國家的郵件物品的，那些需要分揀的國際包裹和國際郵件上事先已貼加了RFID標(biāo)簽。

　　在新的RFID防滾架追蹤管理系統(tǒng)下，丹麥郵政現(xiàn)有的識讀天線等裝置需要作相關(guān)升級改造，以支持自動路徑控制和自動出入統(tǒng)計等功能，還可以做到自動的記錄郵件分揀和發(fā)送時間。同時，中間件和后臺應(yīng)用系統(tǒng)再保留的前提下，也需要進(jìn)一步的升級。

　　丹麥郵政不會對單一用戶家中的防滾架進(jìn)行追溯，而是劃定一個特殊郵發(fā)區(qū)域，對該區(qū)域內(nèi)的防滾架進(jìn)行監(jiān)管。這樣，一個區(qū)域涵蓋的用戶就不止一個了，會包含比較多的用戶。Lyngsoe公司介紹說，丹麥郵政的下一步計劃是在郵件運(yùn)送卡車上安裝RFID讀卡器，通過一個便攜式電話與系統(tǒng)相連接，可以隨時報告防滾架在用戶端口的使用情況和數(shù)量信息等。