沒人可以否認，奇瑞汽車絕對是中國汽車產業發展史上的一個奇跡。從1999年12月18日第一輛奇瑞轎車下線，到2007年奇瑞第100萬輛汽車下線，僅用8年時間，奇瑞就實現了通過自主創新打造自主品牌的第一階段目標。這一切，與奇瑞一直以來崇尚的自主創新理念密不可分。“奇瑞崇尚創新，創新的概念是骨子里的事情。”奇瑞汽車信息技術公司總經理龔峻告訴記者，龔峻在整個汽車產業已經有18年的信息化建設工作經歷，2007年，他被奇瑞堅持自我創新的企業文化所吸引，加盟奇瑞。

　　在產品研發的過程中，奇瑞特別強調項目管理，而它背后的意義是使奇瑞研發人員在整車廠、配件廠、售后服務等前期開發的過程中可以更有章可循。“項目的特性是要有比較大的投入，這就對項目立項過程、分解、預算以及進度狀態節點的管控等提出了非常高的要求。”龔峻指出。

　　在龔峻看來，由奇瑞自己的部門做項目管理開發的話，不一定能管好。而從產品投放市場的角度來看，必須引進大量的合作伙伴，甚至前期供應商體系內零配件的供應也是和整車同步開發的，這是一個很復雜的超出企業管控范圍的一個大協同。因此，項目管理是非常必要的，否則就會對工程進行大量的修改。基于此，2007年5月份，龔峻和業務部門配合，啟動了項目管理系統。龔峻支持不同業務實體時做的IT系統，一般都是和業務部門聯盟開發的。

　　探索管理流程的優化

　　項目管理系統建設啟動伊始，龔峻及其團隊就意識到就研發部門的項目管理而言，每家都有其特殊的管控方式。“我們引進這個概念是在探索管理流程、理念和方法層面上，實際上也是在不斷變化的。”為了適應變化的多樣性，奇瑞引進了一套比較完整的項目管理平臺，它的主要功能是可以針對管控的流程不斷地做出調整。

　　最初，對項目管理平臺的選擇也使龔峻及其團隊破費周折。龔峻意識到，從系統角度來講，考量一個項目管理平臺主要有兩個角度：一個是其廣度，“管一個班子是項目管理，管一個企業也是項目管理，如果放到整個價值鏈上，從企業外的上游段、一級零部件廠商，甚至兩級零部件廠商，一直到下游端、售后服務的反饋，這是一個業務的廣度”；其二是業務垂直的深度，這主要包括從單次人工合并，到車型預算開始，到最后的管控和結算。

　　即使項目管理平臺的選擇如此復雜，龔峻依然自信奇瑞是最有可能將之做完整的汽車制造商，“因為奇瑞的汽車是從一張白紙開始，全部靠自己研發出來的。”最初，奇瑞的項目管理平臺是以奇瑞研發院為主線建設，而研發院有比較側重過程的管理，于是龔峻及其同事逐漸加入了財務、規劃、采購的前期質量控制，這樣就從不同維度和層面把管理豐富了。其實，項目管理最重要的一件事情是預算的管理，如果企業要想知道錢花在什么地方，那么每一步流程管控必須相當到位。正如龔峻所言：“這樣有兩個好處，一個是在精細化的項目管理里面，可以極大地提升協調的效率；此外是把整個項目的流程、管控模式標準化的時候，就能夠很好地對投資做出預算。”

　　管到最小單元

　　經過半年多的實施，奇瑞項目管理平臺一期已經上線。一期上線后，對奇瑞在做自主開發過程中形成的核心研發能力給予了有力的支撐。它還兼容了很多管理要素，因為奇瑞的研發人員絕大部分來自五湖四海，他們會把之前已有的研發經驗帶到新公司，這個平臺將他們的管理知識和經驗固化下來。對于精細化項目管理以及公司在這個流程上的項目管控，龔峻也在帶領團隊不斷地修訂。“我們有一個好的隊伍就是專門做咨詢及應用開發調整，這是我們一個比較大的特色，因為其他公司的一般都是國外傳過來的。”

　　在帶領團隊實施項目管理平臺的過程中，龔峻意識到公司的整個研發過程是個大協同，而管控力度是往最小單元的項目中心這個角度來考慮的。這也就意味著，未來奇瑞研發過程的工作分解會越來越細。“比如以前的研發項目層主要是管理三大模塊，每個模塊再打探下去，從而可以把管控的力度最小單元化，這個過程是需要長時間摸索的。”龔峻告訴記者，這個過程甚至會牽涉到一些跨部門協作的問題。因為最小力度是原子化的，當分解到這個地步后，就再也不能分得更細了。這樣導致的結果是原來有1000個活動管控，現在有可能會變成兩萬個活動管控。不過，對于項目管理系統而言，這也是一個需要不斷摸索的過程，管得太粗會有漏洞，管得太細也不行。

　　切分項目管理每一個要素

　　經過各方面的努力，奇瑞的項目管理已經管到了底盤研發設計這一塊。“如果消費者把底盤看成一個單元，那么就可以對每一個工作要素進行切分，而這之間是有依賴關系的，甚至可能是有一些重組關系的。”龔峻指出，這個結果就導致一件很復雜的事情要按照序列來進行劃分。企業在做研發的過程中，必須要明確的一點是該研發進度如果推遲或提前對企業的影響是什么。從整體來看，有效監控研發過程和協調資源對研發過程至關重要，這樣就可以把進度慢的資源調整到進度快的地方。而如果每個單元都是按照這個來設計的話，那么研發的效率就會得到大幅提升。“如果每個單元都是按照這個來設計的話，那么研發的效率就會很快得到提升。”

　　同時，該項目管理平臺可以使奇瑞的管控力度變得非常細，甚至汽車的底盤、發動機都可以管到。如果底盤或發動機有失誤的話，奇瑞的研發人員也可以很快查明，然后根據汽車的上、下結構進行拆分。