四個原則匹配系統(tǒng)

　　2008年10月5日，在用友U9V1.5發(fā)版前，大冶摩托就已經(jīng)開始用V1.5版來匹配方案。愛當(dāng)甩手掌柜的陶冶在U9實施的時候卻不敢有任何怠慢——因為U9平臺將成為大冶摩托的管理平臺，如果在設(shè)計的時候考慮不周，就可能后患無窮；而如果此時考慮得夠周全，可以達到一勞永逸的效果，甩手掌柜可以做得更加瀟灑。所以陶冶總是要在非常冷靜的情況下，考慮如果某個模塊變動以后會對各個部門帶來哪些影響，然后再進行部門之間關(guān)系的權(quán)衡。

　　“一個月，我從來沒有在凌晨3點前睡過覺，而且早上8點就要起來。”陶冶說，“有時候我還會半夜給梁玉冰打電話問情況?！?

　　與此同時，大冶摩托還匹配了一個能力很強的項目團隊。項目組一共有13個人，除了七八個是IT部門的人以外，剩下的都是大冶摩托關(guān)鍵業(yè)務(wù)部門的關(guān)鍵人物。

　　梁玉冰透露，考慮到企業(yè)實際管理特點，大冶摩托在匹配U9解決方案的時候，主要堅持均衡、協(xié)調(diào)、快速響應(yīng)和準(zhǔn)確4個原則：均衡指的是要做到供需均衡、產(chǎn)能均衡和庫存均衡；協(xié)同指的是做好人與人之間的協(xié)調(diào)、人與動作的協(xié)調(diào)，以及動作與動作的協(xié)調(diào)；快速響應(yīng)指的是在拿到客戶的訂單時，讓全員快速響應(yīng)起來完成這個訂單，保證即時交貨；準(zhǔn)確是指要保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確和操作的準(zhǔn)確。

　　2008年12月1日，大冶摩托用了短短50多天時間就成功上線U9，并且在上線第一天執(zhí)行了MPS（詳細陳述在何時要生產(chǎn)出多少物品的計劃）和MRP（物料需求計劃）。上線后的第一個月，大冶摩托就用U9完成了成本計算。在U9V1.5正式發(fā)版時，大冶摩托已經(jīng)通過U9完成了第一個月月結(jié)。

　　當(dāng)然，U9在大冶摩托的上線速度如此之快可以算是一個特例，這得益于大冶摩托在過去幾年中信息化建設(shè)所積累起來的、豐富的ERP實施經(jīng)驗，特別是完善、準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。否則，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理就是一項非常繁雜的工作，而且，如果基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，再好的系統(tǒng)也是垃圾。

　　交貨周期減少一半

　　U9的成功應(yīng)用，使得大冶摩托實現(xiàn)了從下單、計劃、采購、生產(chǎn)、供貨、檢驗、發(fā)貨、應(yīng)收、應(yīng)付到售后，覆蓋企業(yè)經(jīng)營全過程的財務(wù)業(yè)務(wù)一體化應(yīng)用。U9所采用的SOA架構(gòu)，使得大冶摩托能夠很好地通過系統(tǒng)來實現(xiàn)其管理思路，特別是實現(xiàn)了JIT（即時生產(chǎn)）的生產(chǎn)模式，實現(xiàn)了與PLM（產(chǎn)品生命周期管理）的集成。具體表現(xiàn)在以下幾個方面。

　　首先，建立全新的計劃排產(chǎn)模式。通過U9的應(yīng)用，大冶摩托建立了全新的計劃排產(chǎn)模式，實現(xiàn)了虛擬產(chǎn)能和模擬排產(chǎn)管理，計劃排產(chǎn)精細到每日每小時，能夠根據(jù)每條生產(chǎn)線產(chǎn)能進行排產(chǎn)，實時查看每天包括整車裝配線和自制半成品線在內(nèi)生產(chǎn)線的產(chǎn)能，以及安排加班來進行產(chǎn)能的調(diào)整。通過系統(tǒng)的應(yīng)用，大冶摩托的交貨周期由原來平均7個工作日縮短到4個工作日，生產(chǎn)物料控制（PMC）部門人員由二十幾個人減少到兩個人。在全球性金融危機面前，陶冶提出了“訂單五法”（創(chuàng)造訂單、聯(lián)合訂單、優(yōu)化訂單、加速訂單、延展訂單）受到當(dāng)?shù)卣推髽I(yè)的普遍重視。生產(chǎn)周期的縮短，正好有效地達到加速訂單的目的。

　　其次，建立了經(jīng)銷商與供應(yīng)商門戶。大冶摩托原有一套針對供應(yīng)商和客戶的營銷平臺系統(tǒng)，分別對供應(yīng)商和客戶開放。在實施過程中，大冶摩托將這套系統(tǒng)整合在U9中，從而建立了面向供應(yīng)商和經(jīng)銷商的管理門戶，實現(xiàn)企業(yè)與供應(yīng)鏈上下游之間信息實時共享，訂單快速下達，強化了企業(yè)橫向和縱向的信息交流與共享。

　　再次，實現(xiàn)了與PLM和條碼系統(tǒng)的無縫集成。在應(yīng)用U9之前，大冶摩托應(yīng)用了北京清軟英泰的PLM系統(tǒng)。通過U9提供的BOM（物料清單）相關(guān)的服務(wù)導(dǎo)入功能，大冶摩托將PLM系統(tǒng)中的BOM數(shù)據(jù)快速、準(zhǔn)確地傳到U9系統(tǒng)中，大大減少了U9系統(tǒng)中的錄入工作量及錄入BOM的錯誤概率，更好地實現(xiàn)了企業(yè)的資源信息共享。與此同時，大冶摩托還通過對U9序列號的應(yīng)用，實現(xiàn)了對車架、發(fā)動機、摩托車序列號條碼三位一體的管理和追溯，并且通過與外部設(shè)備條形碼進行聯(lián)動管理，無線掃描輸入直接加快了產(chǎn)品出入庫的速度，提高了準(zhǔn)確性。序列號管理還強化了過程監(jiān)控，銷售三包件退回后掃描序列號條碼確認是否在質(zhì)保期，自制件可追溯責(zé)任人加強質(zhì)量監(jiān)管，采購件查出供應(yīng)商進行采購?fù)素浱幚頊p少無源損失。

　　最后，實現(xiàn)JIT生產(chǎn)模式。之前，大冶摩托的采購訂單都是手工下單和管理，采購到貨準(zhǔn)時率只有60%左右，采購部門天天在催料；而計劃部門也做不出一個完整的計劃來，都是臨時查庫存臨時下生產(chǎn)訂單，還經(jīng)常會因庫存查不準(zhǔn)而更改生產(chǎn)訂單。在這種情況下，要實現(xiàn)JIT生產(chǎn)模式的管理目標(biāo)成了空中樓閣。在U9的解決方案中，大冶摩托采用MRP重排建議，每一筆需求與供應(yīng)對比，提供修改建議修正采購訂單數(shù)量與交期，只需人為確定后點擊執(zhí)行就可一步到位，還可鏈接查看此張訂單的明細。同時，他們設(shè)置了一個催、跟料的程序，實時聯(lián)系供貨商叫貨，將需求和安全庫存轉(zhuǎn)變?yōu)樵谕編齑?，進一步提高管理效率。這樣，大冶摩托的成品生產(chǎn)建立了整車按單生產(chǎn)模式，整車生產(chǎn)完全是由銷售需要來安排；半成品生產(chǎn)完全依照成品件的生產(chǎn)需要來安排生產(chǎn)投入；同時，基于安全庫存運行MRP來指導(dǎo)采購，可在滿足生產(chǎn)需要的情況下盡量減少備件的庫存量。

　　據(jù)了解，2009年大冶摩托將進一步完善U9應(yīng)用，實現(xiàn)分銷、第三方倉儲物流、多組織管理，建立完整的績效考核體系。到2010年，大冶摩托將通過U9全面實現(xiàn)集團化管理。