始創于2003年的大冶摩托，注冊資金為6000萬元，目前占地面積約700畝，擁有員工近1500人，具有年產200萬輛摩托車整車和200多萬臺發動機的生產能力。大冶摩托獨立開發“豪江”牌系列摩托車，其中100mL、110mL、125mL、150mL四大系列40多個品種已列入國家目錄，產品暢銷20多個省市，并遠銷歐洲、東南亞、南美洲等多國。

　　大冶摩托之所以在短短的幾年內就取得那么大的發展，與其執著的信念、創新的產品、先進的管理模式和企業商業創新平臺不無關系。

　　董事長陶冶是個摩托車狂人。“我做摩托車的決心是最大的，希望能夠一輩子做摩托車，即使有一天我不能再做摩托車了，接手我公司的人也只能做摩托車。”陶冶說。

　　ERP上線后的不滿足

　　創新是大冶摩托發展過程中不變的主題。正如陶冶所說，企業在不同的發展階段需要不同的思路。在信息化建設上，大冶摩托采用了同樣的策略。

　　建廠初期，大冶摩托就把管理規范和信息化建設提上日程。2005年前，大冶摩托應用了用友U851。U851的應用，幫助大冶摩托取消了部分業務的手工賬，實現了財務電算化。但是此時財務和業務是分離的，數據不能及時反映在系統上。

　　于是，大冶摩托希望通過ERP系統的進一步深入應用來理順企業內部管理。2005年8月，大冶摩托現任CIO梁玉冰來到大冶摩托接手了信息化建設工作，她選擇并實施用友U861，實施模塊包括總賬、固定資產、庫存管理、質量管理、生產訂單、采購管理、需求規劃、物料清單等。2006年5月底,U861全面成功上線。

　　U861的應用非常成功，幫助大冶摩托實現了供應鏈管理和簡單制造需求計劃的信息化，并且實現了財務業務的一體化、實時數據的管控。U861的應用，實現了大冶摩托精益生產和流程優化、建立扁平管理的目的。為此，大冶摩托還成為用友U8的樣板用戶。

　　到此為止，對很多企業來說，也許大冶摩托的信息化建設已經相當不錯，可以就此告一段落了。但是大冶摩托并沒有就此停下信息化的腳步。因為再先進的企業管理，也不可能是一成不變的，支持企業管理的信息化系統也不可能一成不變。比如說，進入2008年，大冶摩托開始考慮將銷售終端延伸到消費終端，走向專賣店的模式，這就對信息化提出了新的需求。

　　與此同時，陶冶希望把大冶摩托的發動機廠、車架生產廠、組裝廠整合起來，實現整個供應鏈的協同生產；在下游，大冶將連接摩托車集團眾多的海外經銷商和國內代理商，經過供應鏈整合，形成協同一體的集團軍，信息在緊密整合的系統中快速流動，資產配置準確，流動速度加快。梁玉冰認為，U861主要適用于單組織企業，經過幾年發展的大冶摩托需要一個能夠支持企業不斷發展、支持大冶摩托業務全球化發展的系統。

　　需要個性化的增值應用

　　開始，陶冶的主要目標是SAP、Oracle等國外管理軟件巨頭的ERP產品，后來聽到用友推出基于SOA架構的U9時，他改變了主意。“要給民族管理軟件廠商一個機會。”陶冶說。

　　當然，機會不是隨便給的。陶冶并沒有貿然選擇用友U9，而是在經過詳細的考察后才決定的，并且與用友總裁王文京進行了兩次面談。了解到用友5年投資4億元研發U9時，陶冶問王文京：“你投入那么多人力財力來做U9，萬一輸了怎么辦？”王文京回答說：“不可能失敗。萬一輸了我就認了。”陶冶更堅定了對U9的信心。

　　但是，眾所周知，ERP產品推出的時間越長、用戶越多，就越成熟、完善，上線的風險也就越小，所以企業往往都愿意采用成熟的ERP產品，而不愿意輕易作為先吃螃蟹者。這樣看來，大冶摩托選擇U9的風險還是不小。

　　對于這個問題，學計算機出身的梁玉冰解釋說，選擇ERP的時候關鍵是看架構和供應商的團隊：首先，ERP的產品架構要滿足企業的管理思想；其次，企業的管理千變萬化，期望通過成熟的ERP產品來滿足企業的所有管理需求是不現實的，所以供應商要有好的團隊來支持企業的個性化管理需求。

　　梁玉冰認為，U9本身配置的管理模式能夠滿足大冶摩托所需要的業務模式和管理需求。特別是2008年11月在匹配方案的時候，梁玉冰驚喜地發現大冶摩托提出的不少管理模式，在U9配置的業務場景下早已實現了，如需求分類管理、安全庫存預測法則和大冶摩托的思路很吻合。

　　更重要的是，U9能夠高效、快速地滿足大冶摩托流程重組和未來發展個性化需要。因為U9采用的是SOA架構，大冶摩托可以根據實際需求自定義服務流程，選配、組裝出適合自身實際情況的個性化系統，滿足現有的管理需求，而且他們還可以簡單高效地在U9平臺上開發個性化增值應用。用友在向大冶摩托交付U9的時候，還會附帶其開發平臺UAP，其接口是全部開放的，大冶摩托可以在UAP平臺進行二次開發使用。大冶摩托將自己開發的應用嵌入U9產品中后，就像用友自己開發的產品一樣可以輕松升級。“U9是支撐大冶戰略發展的基礎平臺，為未來至少10年戰略執行提供了保障。”梁玉冰說。