西安機場高速路霧燈成“擺設”

　　霧霾中車禍連發兩死多傷

　　12月初以來，西安、寶雞、咸陽、渭南等地市遭遇罕見的霧霾，氣象部門連續發布黃色預警。省、市政府立即啟動應急響應方案，要求相關部門采取措施應對霧霾災害天氣。而在西安機場專用高速路，應急方案似乎“失靈”，全路段路燈、霧燈集體“罷工”，接連發生重大交通事故。

　　記者從交警部門了解到，12月3日至22日的20天內，西安咸陽國際機場專用高速路共發生車禍8起, 12月11日、19日各發生一起重大交通事故，造成2人死亡，多人受傷、多車損毀的嚴重后果。其中，2013年12月19日晚8時許，咸陽交警支隊高速大隊接到肇事者任先生報案稱，自己在機場往西安方向k9+200m處將一橫穿高速的行人撞倒，因大霧，過往車輛視線不清，倒地者又遭遇后車二次碾軋。而由于路燈未開，能見度很低，報案人任先生無法看清二次碾軋肇事車輛的號牌和車型。咸陽交警支隊高速大隊為此多方張貼告示，尋求目擊者或調查線索，但至今無果。

　　在事故調查中，多名死者家屬和傷者均反映，相關路段的霧燈不亮，司機無法判別車距，沒有足夠制動時間是造成事故的重要原因。咸陽市交警支隊高速大隊大隊長郭鐵鎖在接受記者電話采訪時說，如果路燈、霧燈全開了，“視線好，就會減少交通事故的發生。”

　　12月20日至23日，西安市及周邊地區的霧霾嚴重，記者連日選擇上午、中午、下午不同時段，從機場專用高速路漢城收費站出發，至機場收費站實地查看，發現全路段路燈、霧燈均處于關閉狀態。

　　根據陜西省交通建設集團網站公示的信息，西安咸陽國際機場專用高速路照明工程的施工于2008年7月進行招投標，2008年11月10日，揚州蘇發照明安裝工程有限公司、西安經發基礎設施建設工程有限公司、江蘇中壓電氣工程有限公司、西安漢森電氣工程有限公司中標，中標工程包括沿線路燈、霧燈、投光燈等，隨后開始安裝施工。據當地媒體報道，該路段共設路燈、霧燈約1000盞，僅路燈的投資超過3000萬元。

　　那么，為何施工至今不到5年的路燈、霧燈在霧霾中卻起不到作用，成了“擺設”？

　　12月23日上午，記者就此前往陜西交通建設集團西安機場高速分公司采訪。面對記者關于霧燈為何“失靈”的提問，該公司副經理李彧稱：“霧霾這個概念是今年才提出來的，以前沒這個提法。”“今天，不是霧天，至少，我們覺得，空氣的質量沒有達到開霧燈的條件。”事實上，就在記者采訪當日，西安市氣象局已連續第6天發布霧霾黃色預警。

　　另據陜西省公路勘察設計院2009年5月公開的《西安咸陽國際機場專用高速公路項目總體設計》，機場高速的供電、照明：全線用電設備按其電力負荷等級提供相應供電設備，在適當地點共設置箱式變壓器15臺，電力系統實現了遠程監控。道路全線均采用路燈照明，各互通式立交、收費廣場等場區均設置照明系統，結合朱宏路立交及渭河特大橋的結構特點，設置相應的景觀照明。

　　據了解，被稱為陜西“省門第一路”的西安咸陽機場專用高速公路，是該省開工建設的第一條雙向八車道高速公路，也是陜西標志性工程之一，工程設計概算總投資23億元，由陜西省交通建設集團公司承建。2009年建成通車，建成后路燈不亮的問題曾受到當地群眾和媒體的廣泛質疑。

　　此前，當地陜西電視臺等媒體曾就該機場高速路燈、霧燈“失靈”的問題采訪西安交通建設集團機場高速分公司，得到的答復是：“高速路上的照明主要是依靠汽車自己的燈光，國家對于高速路上路燈的照明沒有硬性要求。按照規定，只有收費站的燈必須開……霧燈在比如下雪天等極端天氣的晚上才開通。”

　　記者王 鐔王 輝發自陜西西安

　　原標題：西安機場高速霧燈成"擺設"霧霾中車禍連發2死多傷

　　原文鏈接：http://news.xinhuanet.com/legal/2014-01/02/c_125946854.htm

　　稿源：新華網