途牛算是近期OTA（在線旅游代理商）領域的“大紅人”，在被攜程質疑又入股投資后，途牛即將赴美IPO（首次公開募股）。

《第一財經日報》昨日獲悉，途牛將于本周內正式登陸美國納斯達克，每股美國存托憑證的發行價區間為9美元到11美元，其最高募資金額由最早的1.2億美元縮減為1.012億美元。

日前，途牛向美國證券交易委員會(SEC)提交的招股書增補文件，披露了該公司2014年財年第一季度業績，運營虧損6650萬元，去年同期運營虧損為780萬元；一季度凈虧損為6280萬元，去年同期凈虧損為540萬元。

招股書顯示，途牛一季度總營收5.82億元，去年同期為3.72億元，同比增長56.5%。其中，第一季度來自于跟團游業務的營收為5.54億元，去年同期為3.53億元；來自于自助游業務的營收為2280萬元，去年同期為1550萬元；來自于其他業務的營收為550萬元，去年同期為360萬元。

盡管途牛在IPO之前遭受到OTA“老大哥”攜程對其招股書的質疑，但就在日前，攜程突然以“友好姿態”認購了途牛的部分股份，并解釋質疑途牛招股書僅是大家計算方式不同，語氣頗為緩和。

“途牛的經營方式是很聰明的，其從一開始就定位與攜程等錯位競爭，主打在線跟團游市場，因此目前途牛在跟團游業務上比較突出，我們看到途牛主要收入均來自跟團游業務，以跟團游而言，途牛在行業內算是數一數二的。而攜程通過認購其股份化敵為友，既符合攜程‘通吃’同業者的策略，也讓途牛找到了背靠大樹的機會，對雙方而言都可以減少惡性競爭。當然，我們也看到途牛的虧損和融資額減少情況，但目前也不能單一以虧損來衡量企業的長期發展，比如去哪兒上市時也存在不小虧損，但其費用支出主要用于長期業務發展，是具有潛力的，因此目前去哪兒的市值和股價表現均不錯。所以途牛一旦上市，衡量其表現的不僅僅是虧損，最關鍵的是其發展潛力。”勁旅咨詢總經理魏長仁分析。

截至記者發稿時，途牛方面以靜默期為由，不發表任何言論。