航空圈內的人都知道，在春秋航空成立之前，同樣是春秋國旅董事長的王正華，就將國旅的一大部分股權，分給了公司的中高層管理者和骨干員工，而在春秋航空上市消息被曝出后，到底多少員工可以分享公司上市的紅利，也被外界頗為關注。

昨天，《第一財經日報》記者查閱春秋航空的招股說明書發現，在春秋航空的股東中，有兩家公司的股份，是由80多位春秋航空和春秋國旅的高管和業務骨干持有，他們也就成為春秋航空的間接股東，而這兩家公司，則是在2010年通過受讓股權介入春秋航空的。

1981年，王正華從一個兩平方米的鐵皮亭子起家，創辦了春秋國旅，并發展成為現今國內最大的民營旅行社之一。2004年，他又創辦了春秋航空，當時，公司的初始注冊資本為8000萬元，其中春秋國旅出資4800萬元、春秋包機出資3200萬元，分別占注冊資本的60%、40%。

2009年5月15日，春秋國旅單方對春航有限增資12000萬元，增資完成后，春秋國旅出資16800萬元、春秋包機出資3200萬元，分別占注冊資本的84%、16%。其中，春秋航空的創辦人王正華分別持有春秋國旅35.7%的股權和春秋包機43.8%的股權，是公司的實際控制人。

2010年9月28日，春秋航空的股東之一春秋包機，將其所持春秋航空的6%、3%的股權分別轉讓給春翔投資、春翼投資，轉讓完成后春秋航空的股權結構為：春秋國旅持有84%的股權、春秋包機持有7%的股權、春翔投資持有6%的股權及春翼投資持有3%的股權。

而春翔投資和春翼投資，便是完全由自然人做股東的公司，其中，春翔投資是春秋航空的48個中高級管理人員、核心技術人員、飛行員等業務骨干設立的公司,春翼投資則為春秋航空和春秋國旅的39個管理層和骨干設立的公司。

此前，王正華就曾告訴本報記者，公司在上市前不打算引進戰略投資者或者財務投資者，但愿意讓員工分享公司成長的紅利。

而這樣的機制設置，也是春秋航空這家被稱為絕對“摳門”的公司，員工干勁十足的一個重要原因，絕大部分在職干部認為，在春秋干活雖然辛苦,但有奔頭。

作為公司的最高領導，王正華自己也是帶頭節省：他的辦公室是與其CEO在同一間，面積不到10平方米。他的衣服一穿就是八到十年，出差從不坐頭等艙，也不用專車、備車，住宿一般也只住三星級以下的酒店。2008年帶隊到倫敦考察時，他足足帶了三大旅行袋食品，包括速泡面60袋、拌面40 袋、榨菜、辣醬、煮雞蛋等。公司的一位IT總工程師開玩笑說：“跟著王總出差，吃的是‘豬狗食’，住的是地下室，誓把低成本航空進行到底。”

這樣的“省錢省到骨頭里”，也帶動春秋航空在各項成本指標上進行節約。2012年，春秋航空的主營業務成本比其他航空公司低28%，管理費用低45%，銷售成本低82%。