上汽阿里合作的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車是將Y un O S系統(tǒng)集成在MG品牌的中型甚至大型車。

僅僅在李彥宏說要開發(fā)智能車的一天后，陳虹與馬云共同謀劃的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”邁出了實質(zhì)性一步。昨天，上汽集團[0.92% 資金 研報]與阿里巴巴集團共同宣布，將合資設(shè)立10億元的“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”。“此前與阿里合作項目組也將隨之升格”，上汽集團相關(guān)負責(zé)人向南都記者表示。

值得注意的是，此次發(fā)起的基金未來將是開放式的資本平臺，將吸納更多互聯(lián)網(wǎng)汽車參與者加入，共同打造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”(Car ontheInternet)的計劃。

在MG上集成Yun OS

“未來的汽車一定是互聯(lián)網(wǎng)化的。”上汽集團總工程師程驚雷表示，互聯(lián)網(wǎng)必將成為汽車的一個基本屬性，幫助用戶在擁有汽車和享受出行服務(wù)時解決“痛點”，創(chuàng)造“甜點”。

按計劃，上汽與阿里合作內(nèi)容為由上汽集團的整車與零部件開發(fā)、汽車服務(wù)貿(mào)易等資源，并集成阿里巴巴集團的“Y unO S”操作系統(tǒng)以及大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計算、蝦米音樂等資源，圍繞用戶的車生活，整合雙方線上線下資源，為用戶提供智慧出行服務(wù)。

南都記者從上汽獲悉，首款互聯(lián)網(wǎng)汽車不會是全新開發(fā)的車型，而是將阿里的Y unO S操作系統(tǒng)集成在上汽現(xiàn)有車型上。“首款車型應(yīng)該是一輛M G品牌的中型甚至大型車產(chǎn)品，并在將于2016年上市”，上汽相關(guān)負責(zé)人透露，未來互聯(lián)網(wǎng)汽車將在上汽集團的自主板塊內(nèi)運作。

按照集團銷量計算，去年銷售了562萬輛汽車的上汽是中國最大的汽車集團，其中，上海通用和上海大眾兩大合資公司是上汽銷量最主要的貢獻者。對于上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車計劃將合資品牌排除在外的做法，汽車行業(yè)分析師張志勇表示，項目在合資公司落地，將涉及與外資股東方協(xié)調(diào)而導(dǎo)致合作復(fù)雜化。此外，以如果將其導(dǎo)入上海通用為例，阿里開發(fā)的系統(tǒng)將面臨與通用汽車自己開發(fā)的車載系統(tǒng)產(chǎn)品安吉星(OnStar)、CU E以及IntelliLink的競爭。

打造移動智能化生態(tài)圈

雖然首款互聯(lián)網(wǎng)汽車在明年便能面市，但上汽與阿里的龐大計劃才剛剛開始。

“類似于今天的電信運營商那樣，上汽也希望未來轉(zhuǎn)型為智能交通的服務(wù)商”，上汽相關(guān)負責(zé)人告訴南都記者，屆時上汽提供的不再是單純的車輛產(chǎn)品，而是整套交通解決方案。而與阿里合作的互聯(lián)網(wǎng)汽車計劃，便是實現(xiàn)這一愿景的途徑。

在雙方計劃中，未來將進一步打通汽車全生命周期用車需求和互聯(lián)網(wǎng)生活圈，讓用戶體驗到一個基于互聯(lián)網(wǎng)的、更加便捷的移動智能化生態(tài)圈。對于生態(tài)圈的構(gòu)造，阿里公關(guān)部相關(guān)負責(zé)人表示，僅在用戶數(shù)據(jù)方面，市場占有率已接近1/4的上汽擁有的龐大的車輛用戶信息資源將與阿里掌握的海量交易類、社交類互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)據(jù)發(fā)生巨大融合。

即便如此，僅憑上汽與阿里并不足以構(gòu)成一個完備的生態(tài)圈。“上汽和阿里合作絕對不是一個封閉的系統(tǒng)”，上汽方面表示，目前已有其他有意向參與方與其接觸。

阿里公關(guān)部負責(zé)人告訴南都記者，此次發(fā)起的基金是開放式的，上汽和阿里僅是發(fā)起者，在一段時間之后將積極吸納行業(yè)內(nèi)外的資金共同參與。“我們將以開放的心態(tài)去做。有時我們引入的資源未必是我們兩家所欠缺的，那些被引入的第三方資源可能會是我們覺得相比我們自身在某個領(lǐng)域做得更好的。”上述負責(zé)人表示，但與第三方合作的協(xié)議還沒簽，目前還不方便透露。

IT評論人洪波稱，如果沒有阿里巴巴參與，相信上汽等傳統(tǒng)企業(yè)集團也會去造互聯(lián)網(wǎng)汽車。阿里巴巴瞄準(zhǔn)的意圖，肯定是以大數(shù)據(jù)和平臺的方式來進入，但除了阿里和上汽之外，究竟將會引入哪些第三方資源，則不好說。

對于上汽與阿里生態(tài)圈的構(gòu)建能否吸引更多參與者的加入，券商的態(tài)度尤為樂觀。中信證券[2.88% 資金 研報]分析師許英博表示，在未來的3到5年，車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車將帶來“無與倫比”的投資機會，由于未來市場空間廣闊，可能給相關(guān)公司帶來幾倍乃至數(shù)十倍的增量。

[鏈接]5G最大的應(yīng)用之一就是互聯(lián)網(wǎng)汽車

上汽與阿里的互聯(lián)網(wǎng)汽車可謂生逢其時。就在雙方發(fā)起基金的同一天，工信部部長苗圩透露，工信部正在組織研究5G通信網(wǎng)絡(luò)，其中最大的一個應(yīng)用就是互聯(lián)網(wǎng)汽車。苗圩的這番表述，則被業(yè)界視為未來工信部等主管部門在該領(lǐng)域，可能會推出扶持措施的信號。